[實用新型]基于列控ATP的綜合仿真系統

有效

• 申請號: 202120707801.7
• 申請日: 2021-04-07
• 公開（公告）號: CN216435226U
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 賴平;陳惠冬;程亮;荊雄
• 申請（專利權）人: 北京中科智匯科技有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 鐘繼蓮

本實用新型公開了一種基于列控ATP的綜合仿真系統，包括電源系統、顯示器、仿真駕駛臺、ATP集成柜、網絡基站仿真及仿真RBC機柜、列車接口仿真機柜、應答器和屏蔽柜；仿真駕駛臺與列車接口仿真機柜連接，列車接口仿真機柜還分別與ATP集成柜、網絡基站仿真及仿真RBC機柜和應答器連接，應答器還通過設有的天線與ATP集成柜通信，ATP集成柜還與網絡基站仿真及仿真RBC機柜連接；其效果是：通過在室內環境下，實現C3級ATP全模式仿真運行，貼近真實運營場景，克服現有技術中需要其它設備所帶來的成本高的缺陷；同時，也無需在真車上即可實現C3級ATP全模式運行、故障場景再現以及職工培訓，手段更加便捷。

技術領域

本實用新型屬于ATP仿真技術領域，具體涉及到一種基于列控ATP的綜合仿真系統。

背景技術

目前，在動車電務車間進行CTCS3(C3)級真實ATP(Automatic Train Protection，列車自動防護)完全模式的仿真運行、培訓及備品備件的周期維護，還未有其他便捷的手段實現，一般都得在真車上進行。

在真車上對ATP的各種運行模式培訓以及相關故障場景復現及插入學習，多有不便，不可跑車培訓。同樣，對于C3級ATP的全功能運行及仿真，各信號廠商通過聯合建立基站及GSM網絡管理的方式，完成ATP無線通信相關功能的廠內測試，成本高昂，不適用于電務車間。

因此，在室內環境下，提供一個基于列控ATP技術的綜合仿真系統，使得C3級ATP全模式運行、備品檢測、故障場景再現以及職工培訓將具有重要的意義。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種基于列控ATP的綜合仿真系統，以實現在室內環境下，實現C3級ATP完全模式下的綜合仿真。

本實用新型提出如下技術方案：一種基于列控ATP的綜合仿真系統，包括電源系統、顯示器、仿真駕駛臺、ATP集成柜、網絡基站仿真及仿真RBC機柜、列車接口仿真機柜、應答器和屏蔽柜；其中，所述屏蔽柜中設有所述應答器的天線；

所述仿真駕駛臺與所述列車接口仿真機柜連接，所述列車接口仿真機柜還分別與所述ATP集成柜、網絡基站仿真及仿真RBC機柜和應答器連接，所述應答器還通過設有的天線與所述ATP集成柜通信，所述ATP集成柜還與所述網絡基站仿真及仿真RBC機柜連接。

優選的，所述網絡基站仿真及仿真RBC機柜包括依次連接的GSM-R仿真通信設備、協議轉換設備、仿真RBC和服務器。

優選的，所述應答器采用的報文形式為FSK制式。

優選的，所述仿真駕駛臺包括高仿真硬件手柄、人機界面和多個按鈕。

優選的，所述列車接口仿真機柜支持連接多類型ATP設備型號及LKJ系統。

優選的，所述列車接口仿真機柜包括接口單元，所述接口單元包括電源轉接、數字驅動、數字采集、速度輸出、機車信號輸出和報文輸出；通過控制所述接口單元的信號采集和輸出，為列控車載ATP設備提供在線測試所需的信號。

采用上述技術方案，具有以下優點：本實用新型提出的基于列控ATP的綜合仿真系統，通過在室內環境下，實現C3級ATP全模式仿真運行，貼近真實運營場景，克服現有技術中需要其它設備所帶來的成本高的缺陷；同時，也無需在真車上即可實現C3級ATP全模式運行、故障場景再現以及職工培訓，手段更加便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所提供的一種基于列控ATP的綜合仿真系統的原理框圖；

圖2為本實用新型實施例所提供的一種基于列控ATP的綜合仿真系統的結構連接示意圖。

具體實施方式