[實(shí)用新型]可自調(diào)距雙叉裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120702475.0
• 申請(qǐng)日: 2021-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214935797U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫立斌;方亞鳳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽中煙工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F9/14
• 分類(lèi)號(hào): B66F9/14;B66F9/22
• 代理公司: 安徽省合肥新安專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 孫琴;何梅生

本實(shí)用新型公開(kāi)了可自調(diào)距雙叉裝置，包括貨叉基架，貨叉基架前側(cè)設(shè)有貨叉組件，貨叉組件包括從左向右依次排布的四個(gè)貨叉，每個(gè)貨叉呈L形，每個(gè)貨叉的豎直段分別與貨叉基架滑動(dòng)連接，且每個(gè)貨叉能沿著貨叉基架的左右方向來(lái)回滑動(dòng)，并通過(guò)四個(gè)油缸一一對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)四個(gè)貨叉左右滑動(dòng)。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了貨叉的自動(dòng)調(diào)距以及增強(qiáng)了貨叉的支撐平穩(wěn)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)屬具，尤其涉及的是一種可自調(diào)距雙叉裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的叉車(chē)其貨叉屬具僅配置一副貨叉，每次水平搬運(yùn)貨物為一個(gè)單元，搬運(yùn)體積不同的貨物時(shí)需人力下車(chē)調(diào)整兩個(gè)貨叉之間的間距，遇大體型物品搬運(yùn)時(shí)只能提供二個(gè)受力支撐點(diǎn)，存在貨物傾斜的安全隱患，支撐平穩(wěn)性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可自調(diào)距雙叉裝置，以期實(shí)現(xiàn)貨叉的自動(dòng)調(diào)距以及增強(qiáng)貨叉的支撐平穩(wěn)性。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

可自調(diào)距雙叉裝置，包括貨叉基架，所述貨叉基架前側(cè)設(shè)有貨叉組件，所述貨叉組件包括從左向右依次排布的四個(gè)貨叉，每個(gè)貨叉呈L形，每個(gè)貨叉的豎直段分別與貨叉基架滑動(dòng)連接，且每個(gè)貨叉能沿著貨叉基架的左右方向來(lái)回滑動(dòng)，并通過(guò)四個(gè)油缸一一對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)四個(gè)貨叉左右滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述貨叉組件包括從左向右依次排布的第一貨叉、第二貨叉、第三貨叉和第四貨叉，第一貨叉的豎直段內(nèi)側(cè)固定有兩個(gè)水平延伸的第一滑臂，第四貨叉的豎直段內(nèi)側(cè)固定有兩個(gè)水平延伸的第二滑臂，第一貨叉通過(guò)兩個(gè)第一滑臂與貨叉基架上水平延伸的兩個(gè)第一滑軌滑動(dòng)連接，第四貨叉通過(guò)兩個(gè)第二滑臂與貨叉基架上水平延伸的兩個(gè)第二滑軌滑動(dòng)連接；所述貨叉基架上設(shè)有上下排列的導(dǎo)向桿和導(dǎo)軌，第二貨叉的豎直段與導(dǎo)向桿和導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，第三貨叉的的豎直段與導(dǎo)向桿和導(dǎo)軌滑動(dòng)配合。

進(jìn)一步的，所述第一貨叉豎直段上部?jī)?nèi)側(cè)固定有多個(gè)第一橫向擋桿，所述第四貨叉豎直段上部?jī)?nèi)側(cè)固定有多個(gè)第二橫向擋桿。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型提供的一種可自調(diào)距雙叉裝置，并通過(guò)四個(gè)油缸一一對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)四個(gè)貨叉左右滑動(dòng)，從而可實(shí)現(xiàn)任一兩個(gè)貨叉之間間距的自動(dòng)靈活調(diào)整，有效改善了叉車(chē)貨叉間距的調(diào)距便捷性。此外，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置從左向右的四個(gè)貨叉，即可作為一副貨叉，搬運(yùn)一個(gè)貨物，增加支撐的平穩(wěn)性；又可作為兩副貨叉，搬運(yùn)兩個(gè)貨物，提升了叉車(chē)的搬運(yùn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的四個(gè)貨叉的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型的第四貨叉的側(cè)視圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1貨叉基架；2第一貨叉；3第二貨叉；4第三貨叉；5第四貨叉；6第一滑臂；7第二滑臂；8第一滑軌；9第二滑軌；10導(dǎo)向桿；11導(dǎo)軌；12第一橫向擋桿；13第二橫向擋桿；14第一油缸；15第二油缸；16第三油缸；17第四油缸。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

參見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)施例公開(kāi)了一種可自調(diào)距雙叉裝置，包括貨叉基架1，貨叉基架1前側(cè)設(shè)有貨叉組件，貨叉組件包括從左向右依次排布的四個(gè)貨叉，每個(gè)貨叉呈L形，每個(gè)貨叉的豎直段分別與貨叉基架1滑動(dòng)連接，且每個(gè)貨叉能沿著貨叉基架1的左右方向來(lái)回滑動(dòng)，并通過(guò)四個(gè)油缸一一對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)四個(gè)貨叉左右滑動(dòng)。