[實用新型]一種節油裝置及壓裂車

有效

• 申請號: 202120695235.2
• 申請日: 2021-04-06
• 公開（公告）號: CN215170442U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 趙仕壽;謝學志;杜士卿
• 申請（專利權）人: 三一石油智能裝備有限公司
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02M31/14;F02N19/04
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 張廣宇

本實用新型涉及機動車技術領域，具體而言，涉及一種節油裝置及壓裂車。包括第一油箱、第二油箱以及換向閥，換向閥上開設有第一進油口、第一出油口、第二進油口以及第二出油口，第二油箱與第一進油口連通，第一油箱與第二進油口連通，第一出油口用于與底盤發動機連通，第二出油口用于與臺上發動機連通，第一油箱用于盛放高標號柴油，第二油箱用于盛放低標號柴油。在氣溫較低的情況下，利用底盤發動機和臺上發動機使用低標號柴油工作中產生的熱量影響周圍環境溫度，從而對第一油箱內的普通柴油進行加熱，同時通過換向閥可切換底盤發動機和臺上發動機吸油的油箱，使得底盤發動機和臺上發動機在氣溫較低的情況下也可以使用普通柴油。

技術領域

本實用新型涉及機動車技術領域，具體而言，涉及一種節油裝置及壓裂車。

背景技術

壓裂車是壓裂施工的主要設備，它的作用是向地層內注入高壓、大排量的壓裂液，將地層壓開，把支撐料(如壓裂砂)擠入裂縫，以增強地層滲透率，增加油氣的流動性，提高油氣采收率。壓裂車通常采用底盤發動機和臺上發動機雙布置的方案，底盤發動機可以為行走提供動力，臺上發動機帶動壓裂泵轉動，實現壓裂作業。

在冬季寒冷的環境下，壓裂車需要使用低標號柴油，大都使用-10號、-20號或者-30號等低標號柴油。而眾所周知，低標號柴油比高標號柴油貴，同時，使用低標號柴油會使壓裂車油耗增加，由此會造成使用成本較高。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是如何降低壓裂車的使用成本。

為解決上述問題，本實用新型提供一種節油裝置，包括第一油箱、第二油箱以及換向閥，所述換向閥上開設有第一進油口、第一出油口、第二進油口以及第二出油口，所述第二油箱與所述第一進油口連通，所述第一油箱與所述第二進油口連通，所述第一出油口用于與壓裂車的底盤發動機連通，所述第二出油口用于與所述壓裂車的臺上發動機連通，所述第一油箱用于盛放高標號柴油，所述第二油箱用于盛放低標號柴油。

可選地，節油裝置還包括設置在所述第一油箱上的加熱器。

可選地，所述加熱器設置為加熱爐。

可選地，所述加熱器設置為缸套水加熱裝置，所述缸套水加熱裝置包括設置在所述底盤發動機和所述第一油箱之間的循環管路，所述循環管路用于將所述底盤發動機在工作中產生的熱量傳遞到所述第一油箱中。

可選地，所述循環管路包括進水管、出水管以及加熱管，所述加熱管的兩端分別與所述進水管的出口和所述出水管的進口相連通，所述進水管的進口與所述底盤發動機的出水口連通，所述出水管的出口與所述底盤發動機的進水口連通，所述加熱管設置在所述第一油箱上。

可選地，所述加熱管設置在所述第一油箱的出油口處。

可選地，所述缸套水加熱裝置還包括設置在所述進水管上且用于控制所述進水管與所述加熱管之間通斷的第一控制閥。

可選地，所述缸套水加熱裝置還包括設置在所述出水管上且用于控制所述出水管與所述加熱管之間通斷的第二控制閥。

可選地，所述第一油箱的容量大于所述第二油箱的容量。

本實用新型還提供了一種壓裂車，所述壓裂車包括如上述所述的節油裝置。