[實(shí)用新型]一種用于車輛的停車升降機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120692433.3
• 申請(qǐng)日: 2021-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN214697144U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬劍清;馬琪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州紐康特液壓升降機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06;E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32264
• 代理人: 陳臣

本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的停車升降機(jī)，包括從動(dòng)輪、機(jī)架、底座和主動(dòng)輪，所述機(jī)架的底部焊接有底座，所述機(jī)架的一側(cè)通過(guò)螺釘固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的一端通過(guò)連軸器連接有主動(dòng)輪，所述機(jī)架的背部焊接有固定板，所述機(jī)架的頂部通過(guò)軸承活動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)向輥，且導(dǎo)向輥上固定安裝有第一齒輪，所述第一齒輪在導(dǎo)向輥上設(shè)置有兩個(gè)，本實(shí)用新型當(dāng)承車平臺(tái)掉落時(shí)，承車平臺(tái)就會(huì)壓縮緩沖平臺(tái)，緩沖平臺(tái)壓縮第一緩沖彈簧進(jìn)行一次緩沖，緩沖平臺(tái)向下移動(dòng)后。使第一連桿移動(dòng)，第一連桿就會(huì)帶動(dòng)第二連桿移動(dòng)，第二連桿就會(huì)壓縮第二緩沖彈簧實(shí)現(xiàn)了二次緩沖，從而實(shí)現(xiàn)了裝置具有緩沖的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于車輛的停車升降機(jī)。

背景技術(shù)

隨著城市化的加速，汽車在城市中越來(lái)越多，供車輛停車的場(chǎng)地供不不應(yīng)求，所以立體停車場(chǎng)在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，立體停車場(chǎng)需要用到升降機(jī)把車輛送入到車庫(kù)中，但是，現(xiàn)有的用于車輛的停車升降機(jī)存在許多問(wèn)題或缺陷：

第一，現(xiàn)有的用于車輛的停車升降機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出現(xiàn)故障；

第二，現(xiàn)有的用于車輛的停車升降機(jī)沒有車輛傳送功能，導(dǎo)致車輛送出過(guò)于麻煩；

第三，現(xiàn)有的用于車輛的停車升降機(jī)沒有緩沖結(jié)構(gòu)，如果裝置出現(xiàn)故障，導(dǎo)致裝置突然下落砸壞裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車輛的停車升降機(jī)以解決上述背景技術(shù)中提出的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、沒有車輛傳送功能和沒有緩沖結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于車輛的停車升降機(jī)，包括從動(dòng)輪、機(jī)架、底座和主動(dòng)輪，所述機(jī)架的底部焊接有底座，所述機(jī)架的一側(cè)通過(guò)螺釘固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的一端通過(guò)連軸器連接有主動(dòng)輪，所述機(jī)架的背部焊接有固定板，所述機(jī)架的頂部通過(guò)軸承活動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)向輥，且導(dǎo)向輥上固定安裝有第一齒輪，所述第一齒輪在導(dǎo)向輥上設(shè)置有兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輥的一端固定安裝有從動(dòng)輪，從動(dòng)輪上通過(guò)皮帶與主動(dòng)輪相互連接，從動(dòng)輪起到了傳動(dòng)的目的。

優(yōu)選的，所述固定板的頂部連接有第一鏈條，第一鏈條的一端連接有承車平臺(tái)，第一齒輪與第一鏈條相互嚙合，第一齒輪起到了傳動(dòng)的目的。

優(yōu)選的，所述固定板之間焊接有限位桿，限位桿穿過(guò)承車平臺(tái)的內(nèi)部，承車平臺(tái)在限位桿上進(jìn)行滑動(dòng)，限位桿起到了限位的目的。

優(yōu)選的，所述承車平臺(tái)外部的一側(cè)通過(guò)螺釘固定安裝有第二電機(jī)，承車平臺(tái)的內(nèi)部均勻活動(dòng)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上均勻設(shè)置有導(dǎo)向滾輪，旋轉(zhuǎn)軸的兩端固定安裝有第二齒輪，第二齒輪之間嚙合有第二鏈條，第二電機(jī)的一端通過(guò)軸與旋轉(zhuǎn)軸的一端相互連接，第二電機(jī)起到了提供動(dòng)力的目的。

優(yōu)選的，所述底座頂部連接有第一緩沖彈簧，第一緩沖彈簧的一端連接有緩沖平臺(tái)，底座頂部靠近第一緩沖彈簧之間通過(guò)連接塊焊接有滑桿，滑桿上設(shè)置有第二緩沖彈簧，滑桿上靠近第二緩沖彈簧活動(dòng)設(shè)置有第二連桿，第二連桿的一端通過(guò)軸活動(dòng)設(shè)置有第一連桿，第一連桿的一端通過(guò)軸連接到緩沖平臺(tái)的底部，第一緩沖彈簧起到了緩沖的目的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該用于車輛的停車升降機(jī)結(jié)構(gòu)合理，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）通過(guò)設(shè)置有從動(dòng)輪、導(dǎo)向輥、第一齒輪、第一鏈條、承車平臺(tái)和第一電機(jī)實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升方便的目的，現(xiàn)有的裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致提升不方便，因此，使用時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)第一電機(jī)，第一電機(jī)就會(huì)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪就會(huì)通過(guò)皮帶帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪就會(huì)帶動(dòng)導(dǎo)向輥轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向輥就會(huì)帶動(dòng)第一齒輪進(jìn)而帶動(dòng)第一鏈條移動(dòng)，從而第一鏈條就會(huì)把承車平臺(tái)提升，實(shí)現(xiàn)了提升方便的目的。