[實用新型]一種輕量化ESC支架及ESC總成組件

有效

• 申請號: 202120681975.0
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN214565109U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 劉冬雨
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型涉及汽車配件技術領域，公開一種輕量化ESC支架及ESC總成組件，輕量化ESC支架包括：支架體，包括主體，所述主體的上下兩表面均設置有多個加強筋，所述主體的中部開設有第一通孔；連接套，固定套裝于所述第一通孔內，所述連接套用于和ESC總成連接；所述支架體由尼龍材料經一體注塑成型制成，所述連接套一體注塑成型于所述支架體上。ESC總成組件包括ESC總成和上述輕量化ESC支架，ESC總成安裝在輕量化ESC支架上。本實用新型提供的輕量化ESC支架采用尼龍材料制成，重量更輕，經濟性更佳。本實用新型提供的ESC總成組件采用上述輕量化ESC支架，裝配便捷性更佳。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種輕量化ESC支架及ESC總成組件。

背景技術

為提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

汽車ESC(電子穩定控制系統)是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展，并在此基礎上，增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、側向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器，通過ECU控制前后及左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性。目前乘用車內的ESC支架本體材料多采用熱軋鋼板材料，熱軋鋼板材料重量較大，安裝不便，不符合汽車輕量化的使用需求和發展趨勢。

實用新型內容

基于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種輕量化ESC支架，以解決現有技術下的ESC支架存在的重量大和安裝不便的技術問題。

本實用新型的另一個目的在于提供一種ESC總成組件，其采用上述的輕量化ESC支架，更便于在車架上的安裝。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種輕量化ESC支架，用于安裝ESC總成，其包括：

支架體，包括主體，所述主體的上下兩表面均設置有多個加強筋，所述主體的中部開設有第一通孔；

連接套，固定套裝于所述第一通孔內，所述連接套用于和所述ESC總成連接；

所述支架體由尼龍材料經一體注塑成型制成，所述連接套一體注塑成型于所述支架體上。

作為優選，所述連接套由金屬材料制成。

作為優選，所述連接套的中部設置有外凸的固定環，所述主體成型于所述連接套外并將所述固定環包覆在中間。

作為優選，所述主體上表面的中部凸起形成有凸臺，所述第一通孔開設于所述凸臺上，所述主體的下表面與所述凸臺正對處形成凹槽，所述凹槽用于安裝所述ESC總成。

作為優選，所述主體的下表面上的多個所述加強筋相互連接，且所述主體下表面上的多個所述加強筋包括寬筋和窄筋，至少一個所述寬筋伸入到所述凹槽內。

作為優選，所述輕量化ESC支架還包括減振襯套，所述主體上開設有第二通孔，所述減振襯套固定套裝于所述第二通孔內，所述減振襯套的兩端分別伸出到所述主體的上下兩表面外，所述減振襯套由彈性材料制成。

作為優選，所述減振襯套設置有多個，所述主體上環繞所述第一通孔對稱開設有多個所述第二通孔，所述減振襯套與所述第二通孔一一對應設置。

作為優選，所述減振襯套由橡膠材料制成。

一種ESC總成組件，包括ESC總成和如上述任一方案所述的輕量化ESC支架，所述ESC總成安裝于所述輕量化ESC支架上，所述ESC總成組件固定于車架。

本實用新型的有益效果為：