[實用新型]一體式多楔帶輪組件

有效

• 申請號: 202120679316.3
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN214888722U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 歐陽志文
• 申請（專利權）人: 蘇州吉特精密模塑有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16H55/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一體式多楔帶輪組件，包括楔式帶輪，所述楔式帶輪的內側壁均勻一體成型有內徑加強筋，所述楔式帶輪的外表面均勻一體成型有楔帶槽，所述楔式帶輪的前表面一體成型有蜂窩緩沖層，所述蜂窩緩沖層包括十五個第一矩形支撐筋部、十五個第二矩形支撐筋部、十五個第一弧形支撐筋部、十五個第三矩形支撐筋部、十五個第二弧形支撐筋、錐環和斜面套圈；通過蜂窩緩沖層的設計，利用十八個支撐筋互相疊加配合，共十五組疊加環形陣列形成一道減震層，可以極大的緩沖來自不同方位的沖擊力，并且相較于傳統技術，本實用新型無需壓入軸承直接應用即可滿足性能要求，在注塑成型的幫助下，支撐筋可以快速成型且成本較低，適合大規模采用。

技術領域

本實用新型涉及楔帶輪技術領域，具體為一體式多楔帶輪組件。

背景技術

在物流滾筒行業中，支撐滾筒的部件通常為特制的楔帶輪帶動長軸滾筒旋轉，利用其內徑的套圈或加強筋結構與長軸滾筒緊配合，通過多楔帶作用帶動長軸旋轉，實現包裹運輸；

因裝配原因，楔帶輪內部的加強筋結構與斷面之間必須留有一定空間，但該產品工作環境中，各種運輸包裹有從上到下所產生的沖擊力要求該部件至少能承受50~100Kg貨物運載；而傳統技術中的解決辦法是在內徑加強筋與端面3的中空位置壓入一枚軸承，利用軸承緩沖壓力，以滿足抗沖擊力要求；但傳統技術中該方式成本很高（一枚正常的深溝球軸承的造價結合壓入工藝，成本大約在四元左右，而該部件在設備中是以萬件甚至十萬件單位數量安裝的），并且軸承自身也會被這種沖擊力所破壞失效從而頻繁更換，這就造成了不必要的經濟性損失與資源的浪費。

為此，提出一體式多楔帶輪組件。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一體式多楔帶輪組件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一體式多楔帶輪組件，包括楔式帶輪，所述楔式帶輪的內側壁均勻一體成型有內徑加強筋，所述楔式帶輪的外表面均勻一體成型有楔帶槽，所述楔式帶輪的前表面一體成型有蜂窩緩沖層；

所述蜂窩緩沖層包括十五個第一矩形支撐筋部、十五個第二矩形支撐筋部、十五個第一弧形支撐筋部、十五個第三矩形支撐筋部、十五個第二弧形支撐筋、錐環和斜面套圈，所述第一矩形支撐筋部的兩側面與兩個所述第一弧形支撐筋部的外表面一體成型，所述第一弧形支撐筋部的外表面與所述第二矩形支撐筋部的外表面一體成型，所述第二矩形支撐筋部的外表面與另一個所述第一弧形支撐筋部的外表面一體成型，兩個所述第二矩形支撐筋部相斥的一面與兩個第三矩形支撐筋部對稱一體成型，所述第三矩形支撐筋部的上表面與下表面與兩個第二弧形支撐筋一體成型，所述第二弧形支撐筋的外表面與另一個所述第三矩形支撐筋部的外表面一體成型，所述第二矩形支撐筋部和所述第三矩形支撐筋部的外表面與所述錐環的外表面一體成型，所述錐環的外表面后部與所述斜面套圈的外表面一體成型。

作為本技術方案的進一步優選的：所述內徑加強筋的后表面一體成型有撐腳，所述撐腳的外表面與所述楔式帶輪的內側壁一體成型。

作為本技術方案的進一步優選的：所述楔式帶輪的外表面一體成型有兩個豎流道。

作為本技術方案的進一步優選的：所述楔式帶輪的后表面一體成型有緩沖圓角。

作為本技術方案的進一步優選的：所述楔式帶輪的外表面一體成型有緩沖套筒。

作為本技術方案的進一步優選的：所述楔式帶輪的內側壁后部一體成型有凸緣環。

作為本技術方案的進一步優選的：所述楔式帶輪的內側壁中部一體成型有錐面。

作為本技術方案的進一步優選的：所述楔式帶輪的內側壁均勻一體成型有傾斜面。

作為本技術方案的進一步優選的：所述楔式帶輪的具體材料為PA型尼龍改性材料。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：