[實用新型]一種基于溫度感應系統的軌道溫度監測設備

有效

• 申請號: 202120677760.1
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN214951845U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 鄒炎熹;蘇泳;容達
• 申請（專利權）人: 深圳市博通智聯信息技術中心
• 主分類號: G01K1/14
• 分類號: G01K1/14;G01K1/024;G01K1/02
• 代理公司: 廣州科捷知識產權代理事務所(普通合伙) 44560
• 代理人: 鐘慧增

本實用新型公開了一種基于溫度感應系統的軌道溫度監測設備，包括監測小車與軌道，所述監測小車的兩側外壁開設有螺紋孔且螺紋孔內螺紋安裝有螺栓，所述螺栓的自由端焊接安裝有無線溫度傳感器，所述監測小車的底部開設有軌道腔，所述軌道腔的內側頂部開設有行進腔。該基于溫度感應系統的軌道溫度監測設備，通過無線溫度傳感器、監測主機、顯示屏以及無線傳輸天線對軌道進行溫度的監測以及將監測后的溫度實時發送至智能終端，通過傳動軸、滾輪、第一圓錐齒輪、第二圓錐齒輪以及電動機實現監測小車可以在軌道上運動，通過水泵將水箱內的水通過電磁噴頭噴出，對軌道進行降溫處理使軌道的溫度低于設定溫度，通過注水口對水箱進行注水。

技術領域

本實用新型涉及軌道檢修技術領域，尤其涉及一種基于溫度感應系統的軌道溫度監測設備。

背景技術

軌道是鐵路工務工程的核心，它由鋼軌、軌枕(包括道床)、道岔及固定鋼軌的道釘、螺旋道釘、彈條、扣件、防爬件、墊板等組成。由于鋼軌在環境溫度變化時產生熱脹冷縮，勢必在鋼軌內部產生比較大的縱向溫度應力，當溫度升高時，鋼軌由于受熱膨脹會受到很大的壓應力，容易發生脹軌，而當溫度降低時，又由于遇冷收縮而受到很大的拉應力，鋼軌容易斷裂，特別是在環境溫度突變時，鋼軌的脹軌及斷裂都易發生重大事故。

傳統的對軌道進行溫度監測使鐵路工人通過手持溫度監測儀器對軌道進行監測，隨著交通的發展軌道里程較長人工監測效率過低，因此提出一種基于溫度感應系統的軌道溫度監測設備。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種基于溫度感應系統的軌道溫度監測設備，解決了人工監測軌道效率低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種基于溫度感應系統的軌道溫度監測設備，包括監測小車與軌道，所述監測小車的兩側外壁開設有螺紋孔且螺紋孔內螺紋安裝有螺栓，所述螺栓的自由端焊接安裝有無線溫度傳感器，所述監測小車的底部開設有軌道腔，所述軌道腔的內側頂部開設有行進腔，所述行進腔的一側壁轉動安裝有傳動軸，所述監測小車的內部開設有齒輪腔，所述傳動軸橫向貫穿齒輪腔并延伸至另一端的行進腔，所述傳動軸上鑲嵌安裝滾輪，所述傳動軸上鑲嵌安裝有第一圓錐齒輪，所述監測小車的頂部焊接安裝有電動機，所述電動機的輸出軸貫穿監測小車的頂部并延伸至齒輪腔的內部通過聯軸器焊接安裝有第二圓錐齒輪，所述監測小車的頂部焊接安裝有監測主機，所述監測主機的前側壁設有顯示屏，所述監測主機的頂部固定連接有無線傳輸天線。

優選的，所述監測小車的底部焊接安裝有水箱，所述監測小車的底部焊接安裝有水泵，所述水泵的輸入端焊接安裝有進水管，所述監測小車的內部設有出水管，所述出水管的進水端與水泵的輸出端呈焊接安裝設置，所述出水管的出水端焊接安裝有電磁噴頭，所述電磁噴頭的數量有兩組，所述水箱的前側壁開設有注水口。

優選的，所述軌道腔與軌道相匹配且軌道腔與軌道呈滑動連接設置。

優選的，所述滾輪的數量有兩組表面設有防滑螺紋且滾輪與行進腔相匹配。

優選的，所述第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪呈嚙設置且第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪位于齒輪腔的內部。

優選的，所述顯示屏與無線傳輸天線與監測主機呈電連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該基于溫度感應系統的軌道溫度監測設備，通過無線溫度傳感器、監測主機、顯示屏以及無線傳輸天線對軌道進行溫度的監測以及將監測后的溫度實時發送至智能終端，通過傳動軸、滾輪、第一圓錐齒輪、第二圓錐齒輪以及電動機實現監測小車可以在軌道上運動。

2、該基于溫度感應系統的軌道溫度監測設備，通過水泵將水箱內的水通過電磁噴頭噴出，對軌道進行降溫處理使軌道的溫度低于設定溫度，通過注水口對水箱進行注水。

附圖說明

圖1為本實用新型正剖視圖的結構示意圖；