[實用新型]一種貫穿式鈑金加強結構

有效

• 申請號: 202120676765.2
• 申請日: 2021-04-02
• 公開（公告）號: CN215513191U
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 姜民德;王鵬;史承婕;都昊;張黎宏
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 董鶴維

本實用新型涉及一種貫穿式鈑金加強結構，包括加強板總成，其由后背門的空氣彈簧加強板和鉸鏈加強板組成，空氣彈簧加強板與鉸鏈加強板固定在一起，還包括加強結構，加強結構固定于加強板總成上方，并貫穿加強板總成，加強板總成固定在后背門內板上。本實用新型在常規加強板上方再增加貫穿式加強鈑金，加強結構從后背門鉸鏈加強板起始，經過后背門空氣彈簧加強板區域，最終延伸至后背門尾燈下沿終止；加強結構與加強板之間通過二氧化碳焊接的方案，最終加強板總成焊接在后背門內板上，構成后背門鈑金總成；后背門鈑金總成在貫穿式鈑金加強結構的作用下形成了較為完整的整體，最終實現了后背門鈑金性能滿足要求。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種貫穿式鈑金加強結構。

背景技術

目前，后背門在一定造型下，自身性能較難達標。為實現后背門鈑金性能達標，設計師需通過在常規鈑金方案基礎上進行鈑金結構加強。

現有技術公開了一種Z字型W貫穿梁結構，包括梁固定端、貫穿梁、支撐外梁、梁孔基體、Z型貫穿梁孔、側梁板、Z字上板、Z字下板和Z字中間板，所述貫穿梁兩端分別固定連接梁固定端，所述貫穿梁內部設置有兩個側梁板，所述側梁板中間設置有中間梁板，且中間梁板上設置有Z型貫穿梁孔，所述Z型貫穿梁孔內安裝一個支撐外梁，所述貫穿梁的截面為梁孔基體，所述梁孔基體內設置有Z字上板，所述Z字上板一端連接豎直的Z字中間板，所述Z字中間板另一端連接橫向的Z字下板。

現有技術還公開了一種后背門總成及汽車，該后背門總成包括后背門內板、后背門外板、左窗框加強板下板、左窗框加強板上板、右窗框加強板下板及右窗框加強板上板；后背門內板和后背門外板之間形成有第一封閉空腔及第二封閉空腔，左窗框加強板上板固定于左窗框加強板下板，且與左窗框加強板下板之間形成有第一封閉子空腔；右窗框加強板上板固定于右窗框加強板下板，且與右窗框加強板下板之間形成有第二封閉子空腔。

但是，由于后背門區域造型較為前衛，后背門鈑金在一定造型下鉸鏈安裝區域到空氣彈簧加強板區域相對常規造型性能較弱，后背門預變形量較大。上述加強結構無法在保證后背門預變形量滿足要求前提下實現造型意圖。

發明內容

本實用新型的目的就在于提供一種，以解決滿足后背門造型前提下，使后背門鈑金性能達標的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種貫穿式鈑金加強結構，包括加強板總成；

所述加強板總成由后背門的空氣彈簧加強板1和鉸鏈加強板2組成，空氣彈簧加強板1與鉸鏈加強板2固定在一起；

還包括加強結構4；所述加強結構4固定于加強板總成上方，并貫穿加強板總成，加強結構4由管Ⅰ41、管Ⅱ42、管Ⅲ43和管Ⅳ44連接而成；

所述加強板總成固定在后背門內板3上。

進一步地，所述空氣彈簧加強板1和與鉸鏈加強板2焊接固定。

進一步地，所述管Ⅰ41、管Ⅱ42、管Ⅲ43和管Ⅳ44均為口徑20mm×30mm，料厚2.0mm的方管。

更進一步地，所述管Ⅰ41、管Ⅱ42、管Ⅲ43和管Ⅳ44由二氧化碳焊接固定。

進一步地，所述加強結構4與加強板總成之間通過二氧化碳焊接形成整體結構體。

進一步地，所述加強結構4從鉸鏈加強板2起始，經過空氣彈簧加強板1，最終延伸至后背門尾燈下沿終止。

進一步地，所述加強板總成焊接在后背門內板上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：