[實(shí)用新型]一種用于新能源電動(dòng)車的減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120671567.7
• 申請(qǐng)日: 2021-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN215059138U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳余波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽登冠新能源電動(dòng)車科技有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/03
• 分類號(hào): F16F15/03;F16F15/06
• 代理公司: 合肥東邦滋原專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34155
• 代理人: 張海燕

1.一種用于新能源電動(dòng)車的減震器，其特征在于：包括減震器座(1)，所述減震器座(1)的上端設(shè)置有第一安裝塊(2)，所述減震器座(1)的中心處設(shè)置有固定板(3)，所述減震器座(1)的下端設(shè)置有減震桿(4)，所述減震桿(4)的一端設(shè)置有第二安裝塊(5)，所述固定板(3)的下端設(shè)置有與第二安裝塊(5)相連接的減震彈簧(6)，所述減震桿(4)的一側(cè)設(shè)置有連接桿(7)，所述減震器座(1)的內(nèi)部開設(shè)有限位槽(8)，所述限位槽(8)的內(nèi)部設(shè)置有與減震桿(4)相連接的磁塊(9)，所述磁塊(9)的上端設(shè)置有電磁鐵(10)，所述限位槽(8)的一側(cè)設(shè)置有隱藏槽(11)，所述減震器座(1)的一側(cè)連接有通電接口(12)，所述隱藏槽(11)的內(nèi)部設(shè)置有與連接桿(7)相連接的導(dǎo)電塊(13)，所述導(dǎo)電塊(13)的上端設(shè)置有第一接頭(14)，所述導(dǎo)電塊(13)的內(nèi)部設(shè)置有變阻器(15)，所述變阻器(15)的一端設(shè)置有第二接頭(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源電動(dòng)車的減震器，其特征在于：所述磁塊(9)的尺寸與限位槽(8)的內(nèi)部尺寸相匹配，所述磁塊(9)通過限位槽(8)與減震器座(1)滑動(dòng)連接，所述減震桿(4)通過限位槽(8)與減震器座(1)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源電動(dòng)車的減震器，其特征在于：所述固定板(3)通過焊接與減震器座(1)固定連接，所述固定板(3)通過減震彈簧(6)與第二安裝塊(5)活動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源電動(dòng)車的減震器，其特征在于：所述連接桿(7)的直徑尺寸與隱藏槽(11)的內(nèi)部尺寸相匹配，所述連接桿(7)通過隱藏槽(11)與減震器座(1)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源電動(dòng)車的減震器，其特征在于：所述導(dǎo)電塊(13)的內(nèi)徑尺寸與變阻器(15)的直徑尺寸相匹配，所述導(dǎo)電塊(13)與變阻器(15)滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源電動(dòng)車的減震器，其特征在于：所述第一接頭(14)通過電線與通電接口(12)存在電性連接，所述第二接頭(16)通過電線與電磁鐵(10)的輸入端存在電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源電動(dòng)車的減震器，其特征在于：當(dāng)所述導(dǎo)電塊(13)處在初始位置時(shí)，導(dǎo)電塊(13)與變阻器(15)之間不存在電性連接。