[實(shí)用新型]一種掛車篷布固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120669560.1
• 申請(qǐng)日: 2021-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN214564916U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張彥兵;張恒;張永占;張彥功;張?zhí)?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊市宏達(dá)專用汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/04
• 分類號(hào): B60P7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及掛車篷布技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種掛車篷布固定裝置。包括車斗、設(shè)置于所述車斗上的傳動(dòng)裝置和設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置一側(cè)位于車斗上的滑動(dòng)裝置；所述傳動(dòng)裝置包括電機(jī)、齒輪箱和輥軸；所述電機(jī)和齒輪箱安裝在車斗上；所述電機(jī)軸端與齒輪箱的軸端通過聯(lián)軸器連接；所述輥軸貫穿齒輪箱，兩端分別貫穿車斗兩側(cè)后與車斗軸承連接；采用傳動(dòng)裝置帶動(dòng)整個(gè)滑動(dòng)裝置移動(dòng)，保證了設(shè)備可以自動(dòng)蓋篷布；采用兩個(gè)支撐桿可以旋轉(zhuǎn)，副桿用于輔助支撐桿使用，保證設(shè)備可以調(diào)節(jié)高度；用聯(lián)動(dòng)裝置保證，傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，可以帶動(dòng)整個(gè)滑動(dòng)裝置跟隨一起運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及掛車篷布技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種掛車篷布固定裝置。

背景技術(shù)

自卸車車廂上部沒有頂蓋，貨物基本暴露自然環(huán)境中，在運(yùn)輸過程中貨物缺乏有效的覆蓋和保護(hù)，存在諸多問題，經(jīng)常出現(xiàn)拋灑問題，容易對(duì)環(huán)境造成二次污染。車輛篷布的覆蓋主要采取人工方式，駕駛員需要反復(fù)爬車蓋篷布，因此帶來很多危險(xiǎn)和麻煩，并且篷布較重，操作起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，安全系數(shù)較低，現(xiàn)有的自動(dòng)伸縮篷布無法調(diào)節(jié)高度，貨物高度不受限制就會(huì)無法覆蓋，且遇到限高無法通過。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供了一種掛車篷布固定裝置，采用傳動(dòng)裝置帶動(dòng)整個(gè)滑動(dòng)裝置移動(dòng)，保證了設(shè)備可以自動(dòng)蓋篷布；采用兩個(gè)支撐桿可以旋轉(zhuǎn)，副桿用于輔助支撐桿使用，保證設(shè)備可以調(diào)節(jié)高度；用聯(lián)動(dòng)裝置保證，傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，可以帶動(dòng)整個(gè)滑動(dòng)裝置跟隨一起運(yùn)動(dòng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：包括車斗、設(shè)置于所述車斗上的傳動(dòng)裝置和設(shè)置于所述傳動(dòng)裝置一側(cè)位于車斗上的滑動(dòng)裝置；所述傳動(dòng)裝置包括電機(jī)、齒輪箱和輥軸；所述電機(jī)和齒輪箱安裝在車斗上；所述電機(jī)軸端與齒輪箱的軸端通過聯(lián)軸器連接；所述輥軸貫穿齒輪箱，兩端分別貫穿車斗兩側(cè)后與車斗軸承連接；所述滑動(dòng)裝置包括滑軌、連桿一、多個(gè)連桿二、聯(lián)動(dòng)裝置一、聯(lián)動(dòng)裝置二和滾輪；所述滑軌安裝在車斗兩端；所述聯(lián)動(dòng)裝置一和聯(lián)動(dòng)裝置二設(shè)置有多組；所述連桿一底端鍵連接在輥軸上；所述連桿一頂端和連桿二頂端通過聯(lián)動(dòng)裝置一連接；多個(gè)相鄰的所述連桿二頂端通過聯(lián)動(dòng)裝置一連接，底端通過聯(lián)動(dòng)裝置二連接；所述連桿二底端設(shè)置有固定軸，所述滾輪轉(zhuǎn)軸連接在固定軸上；所述滾輪在滑軌內(nèi)滾動(dòng)配合；所述聯(lián)動(dòng)裝置一上設(shè)置有翻轉(zhuǎn)裝置。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述聯(lián)動(dòng)裝置一包括控制桿和齒輪；多個(gè)所述齒輪分別焊接在多個(gè)連桿二兩端和連桿一頂端；兩個(gè)相鄰的兩個(gè)齒輪嚙合傳動(dòng)；所述控制桿與齒輪對(duì)稱，轉(zhuǎn)軸連接在多個(gè)連桿二和連桿一上。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述聯(lián)動(dòng)裝置一和聯(lián)動(dòng)裝置二的結(jié)構(gòu)相同。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述翻轉(zhuǎn)裝置包括滑筒、旋鈕、支撐桿、副桿和懸掛桿；所述滑筒轉(zhuǎn)軸連接在聯(lián)動(dòng)裝置一的控制桿上；所述支撐桿在滑筒內(nèi)滑動(dòng)配合；所述副桿兩側(cè)設(shè)置有滑槽；所述懸掛桿一端轉(zhuǎn)軸連接在支撐桿上，另一端在滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合；所述支撐桿和副桿底部設(shè)置有凹槽；所述副桿和懸掛桿設(shè)置有多組；所述副桿在凹槽內(nèi)滑動(dòng)配合；所述副桿和支撐桿上分別排列設(shè)置有螺紋孔；所述旋鈕貫穿滑筒后與螺紋孔螺紋連接。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述滑動(dòng)裝置在車斗上對(duì)稱設(shè)置有兩組，兩組滑動(dòng)裝置中的支撐桿轉(zhuǎn)軸連接。

進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，最尾部的所述連桿二頂端與聯(lián)動(dòng)裝置一中的控制桿固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、通過電機(jī)帶動(dòng)輥軸使連桿一旋轉(zhuǎn)，此結(jié)構(gòu)有利的保證了可以帶動(dòng)車斗兩側(cè)的滑動(dòng)裝置同時(shí)運(yùn)動(dòng)；2、通過連桿一和連桿二上相鄰的兩個(gè)齒輪嚙合，此結(jié)構(gòu)有利的保證了可以同時(shí)帶動(dòng)連桿一和多個(gè)連桿二運(yùn)動(dòng)；3、通過兩個(gè)滑動(dòng)裝置上的支撐桿旋轉(zhuǎn)，副桿進(jìn)行輔助支撐，此結(jié)構(gòu)有利的保證了可以調(diào)節(jié)篷布的高度。

附圖說明

圖1為一種掛車篷布固定裝置總結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種掛車篷布固定裝置傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。