[實用新型]一種叉車門架油管焊接夾具

有效

• 申請號: 202120667890.7
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN214685063U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 王金輝
• 申請（專利權）人: 安徽寧泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 郭成;解敬文

本實用新型公開了一種叉車門架油管焊接夾具，包括底板和夾緊機構，所述夾緊機構與底板緊固連接，所述底板一端設有擋板一，所述底板上對稱設有擋板二和擋板三，所述擋板一內側設有隔料擋柱一，所述底板另一端設有隔料擋柱二，即保證了兩個門架油管的平行度，使得門架油管安裝不受影響，又保證了兩個油管連接板平行且對齊，使得兩個油管連接板中間的長槽孔對齊，方便安裝螺栓的穿接。

技術領域

本實用新型屬于工裝夾具技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種叉車門架油管焊接夾具。

背景技術

傳統的叉車門架油管焊接采用劃線法焊接，即先在兩個門架油管的外壁上劃線，然后將第一個油管連接板一邊焊接在門架油管的劃線處的外壁上，第一個油管連接板另一邊焊接在門架油管的劃線的外壁上，然后再焊接另外一個油管連接板。

上述劃線法焊接方式缺點：

第一：無法保證兩個門架油管的平行度，使得門架油管安裝受影響；

第二：無法保證兩個油管連接板平行且對齊，使得兩個油管連接板中間的長槽孔無法對齊，影響安裝螺栓的穿接。

實用新型內容

本實用新型提供一種叉車門架油管焊接夾具，以解決上述背景技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種叉車門架油管焊接夾具，包括底板和夾緊機構，所述夾緊機構與底板緊固連接，所述底板一端設有擋板一，所述底板上對稱設有擋板二和擋板三，所述擋板一內側設有隔料擋柱一，所述底板另一端設有隔料擋柱二。

優選的，所述隔料擋柱一和隔料擋柱二同直線布置。

優選的，所述擋板二和擋板三之間設有至少兩個穿板柱，所述穿板柱兩側銑成平面。

優選的，所述穿板柱上端設有上端小下端大的圓臺，且在圓臺與穿板柱接合出倒角。

采用以上技術方案的有益效果是：

1、本實用新型的叉車門架油管焊接夾具，先將第一個油管連接板放置在底板上，且使第一個油管連接板中間的長槽孔穿過多個穿板柱，第一個油管連接板的左邊與隔料擋柱一接觸，第一個油管連接板的右邊與隔料擋柱二接觸，；隔料擋柱一和隔料擋柱二限制第一個油管連接板的前后移動，穿板柱限制第一個油管連接板的左右移動，然后將第一個門架油管放置在擋板二和穿板柱之間，將第二個門架油管放置在擋板三和穿板柱之間，且使第一個門架油管和第二個門架油管端部與擋板一接觸，然后再將第二個油管連接板放置在兩個門架油管上，且使第二個油管連接板中間的長槽孔穿過多個穿板柱，第二個油管連接板的左邊與隔料擋柱一接觸，采用夾緊機構夾緊，然后進行點焊固定，再進行連續固定焊接，第二個油管連接板焊接完成后，將其從焊接夾具中取出翻轉后，再進行第一個油管連接板焊接，即保證了兩個門架油管的平行度，使得門架油管安裝不受影響，又保證了兩個油管連接板平行且對齊，使得兩個油管連接板中間的長槽孔對齊，方便安裝螺栓的穿接。

2、所述隔料擋柱一和隔料擋柱二同直線布置，保證先放入的第一個油管連接板的前后位置穩定。

所述擋板二和擋板三之間設有至少兩個穿板柱，所述穿板柱兩側銑成平面，且兩個平面之間的尺寸與長槽孔的寬度相同，限制第一個油管連接板和第二個油管連接板的左右移動。

所述穿板柱上端設有上端小下端大的圓臺，且在圓臺與穿板柱接合出倒角，方便了油管連接板的放置。

附圖說明

圖1是本實用新型的叉車門架油管焊接夾具主視圖；

圖2是叉車門架油管放置與底板上的結構示意圖；

圖3是底板結構示意圖；

其中：

1、底板；2、夾緊機構；