[實用新型]一種BDU快充模塊

有效

• 申請號: 202120665328.0
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN214984840U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 王安民;汪蓮蓮;李超;韓廷
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 余婧

本實用新型提出了一種BDU快充模塊，包括殼體以及安裝在殼體內的快充接觸器、兩個螺栓、第一銅排和第二銅排；殼體設有具有開口的安裝腔，快充接觸器上設置有正極觸頭和負極觸頭，快充接觸器通過兩個螺栓安裝在安裝腔內；第一銅排兩端分別與殼體和正極觸頭連接，第二銅排兩端分別與殼體和負極觸頭連接。本實用新型提高了BDU的靈活性，解決了傳統BDU適配度不高、開發周期長、開發費用高及BDU型號繁多的問題，具有很高的推廣應用價值。

技術領域

本實用新型涉及新能源電動汽車技術領域，尤其涉及一種BDU快充模塊。

背景技術

電池包斷路單元(Battery Disconnect Unit，以下簡稱BDU)是專為電池包內部設計的電源斷路單元，為新能源電動汽車高壓系統提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載和短路保護、電流采集等功能，保護和監控高壓系統的運行狀態。

BDU的功能是根據整車電氣需求而定的，對于電池包來說BDU可以分為含快充接口和不含快充接口兩種，含快充接口電池包的BDU內部一般都含快充接觸器，而不含快充接口電池包的BDU內部則沒有快充接觸器。市面上現有BDU大多是根據整車需求進行定制開發的一體式傳統BDU，因為快充接觸器體積較大，含快充和不含快充的BDU體積差異也較大，如果用含快充的BDU去掉快充接觸器去匹配不含快充的電池包時，從結構上看，往往適配度不高，需要重新設計開發新的BDU，造成開發周期長、開發費用高及BDU型號繁多的問題。

實用新型內容

基于背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出了一種BDU快充模塊。

本實用新型提出的一種BDU快充模塊，包括殼體以及安裝在殼體內的快充接觸器、兩個螺栓、第一銅排和第二銅排；

殼體設有具有開口的安裝腔，快充接觸器上設置有正極觸頭和負極觸頭，快充接觸器通過殼體內的兩個螺栓安裝在安裝腔內；第一銅排與正極觸頭連接并安裝在殼體上，第二銅排與負極觸頭連接并安裝在殼體上。

優選地，還包括第一螺釘、第二螺釘和第三螺釘；第一銅排通過第一螺釘與設置在殼體內的輸出正接口連接，第一銅排通過第三螺釘與正極觸頭連接；第二螺釘安裝在第一銅排上。

優選地，還包括第四螺釘、第五螺釘；第二銅排通過第五螺釘與設置在殼體內的輸出負接口連接；第二銅排通過第四螺釘與負極觸頭連接。

優選地，還包括護蓋；護蓋與殼體的開口端配合連接

優選地，護蓋上設置有防錯凸起、卡扣和防護帽；殼體上開設有防錯凹槽、卡槽；護蓋的卡扣卡接在殼體的卡槽內且護蓋的防錯凸起卡接在殼體的防錯凹槽內；第三螺釘、第四螺釘分別與護蓋的兩個防護帽相接觸。

本實用新型提出了一種BDU快充模塊，快充模塊的獨立配置，提高了BDU的靈活性，解決了傳統BDU適配度不高、開發周期長、開發費用高及BDU型號繁多的問題，具有很高的推廣應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種BDU快充模塊的結構爆炸圖；

圖2為本實用新型提出的一種BDU快充模塊中護蓋結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種BDU快充模塊中快充接觸器結構示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種BDU快充模塊中殼體結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1-4，本實用新型提出一種BDU快充模塊，其特征在于，包括護蓋1、快充接觸器6、殼體8、第一銅排10、第一螺釘7、第三螺釘2和第二螺釘9、第二銅排5、第五螺釘4、第四螺釘3；殼體8設有具有開口的安裝腔，護蓋1上設置有防錯凸起101、卡扣102和防護帽103，殼體8上設置有防錯凹槽801、卡槽804、螺栓802、輸出負接口803和輸出正接口805；