[實用新型]一種具有常壓進艙通道的盾構機主驅動裝置

有效

• 申請號: 202120665095.4
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN214697847U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 張路賽;曹晟洋;姜鵬;趙強;劉友輝
• 申請（專利權）人: 中交天和機械設備制造有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D9/08
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 陳婷婷

本實用新型公開了一種具有常壓進艙通道的盾構機主驅動裝置，包括驅動箱體、刀盤轉接環、刀盤，以及設于刀盤轉接環內側的土倉隔板，刀盤與刀盤轉接環之間固定地設置有多組的刀盤支腿，刀盤具有換刀常壓艙，土倉隔板上開設有隔板通道。本實用新型的具有常壓進艙通道的盾構機主驅動裝置，刀盤轉接環上的第一通道、刀盤支腿上的第二通道和隔板通道能夠形成能夠供操作人員進入至換刀常壓艙的進艙通道，可以不用安裝中心人艙，同時優化自身結構，不僅減少了刀具更換的作業風險，提高工作效率，降低了生產成本，而且取消中心人艙有利于刀盤排渣。

技術領域

本實用新型涉及一種具有常壓進艙通道的盾構機主驅動裝置。

背景技術

近年來，隨著國內外隧道工程的不斷增多，盾構機作為隧道工程的重要施工裝備在其中得到了廣泛應用。由于盾構機刀具在開挖巖土的過程中，不可避免的會發生磨損，磨損后的刀具需要及時更換才能保證盾構機順利掘進。初期的盾構機隧道施工，其刀具的維修/更換普遍采用帶壓進艙技術（即人員在高壓環境下進行作業），這種作業方式不僅施工難度大、作業效率低，而且施工風險大。

為了消除帶壓進艙更換刀具的作業風險，降低換刀作業難度，各家盾構機制造廠普遍開發出了常壓進艙更換刀具技術，其常壓進艙方式為：在刀盤中心部位設置封閉的結構腔體，然后在腔體背部安裝獨立的中心人艙（一種特制的壓力容器），人員通過中心人艙進入到刀盤背部的封閉區域（常壓艙）進行換刀作業。但是，中心人艙需要由載人壓力容器廠家特殊定制，價格昂貴且供貨周期長，這種常壓進艙方式沒有充分利用主驅動與刀盤直接連接的結構特點，僅適用于中心支撐結構型式的刀盤及其盾構機，而這種進艙結構對刀盤中心的開挖和排渣有較大影響，如造成刀盤中心區域結泥餅（巖土糊住刀盤和刀具），從而嚴重影響刀盤的開挖。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型的盾構機主驅動裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種具有常壓進艙通道的盾構機主驅動裝置，包括驅動箱體、繞轉動中心線轉動地設置在所述驅動箱體內的刀盤轉接環、固設于所述刀盤轉接環前端的刀盤，以及設于所述刀盤轉接環內側的土倉隔板，其中，所述土倉隔板固定地設置在所述驅動箱體中，

所述刀盤與所述刀盤轉接環之間固定地設置有多組的刀盤支腿，所述刀盤具有換刀常壓艙，所述刀盤轉接環上開設有第一通道，至少一組所述刀盤支腿上開設有第二通道，所述土倉隔板上開設有隔板通道，

所述主驅動裝置具有換刀工作位置，當所述主驅動裝置處于所述換刀工作位置時，所述隔板通道與所述第一通道、所述第二通道依次對接，從而形成能夠供操作人員進入至所述換刀常壓艙的進艙通道，所述土倉隔板上還設置有用于封閉所述隔板通道的隔板通道門。

優選地，所述第一通道、所述第二通道及所述換刀常壓艙始終相互連通。

優選地，多組所述刀盤支腿沿所述轉動中心線周向陣列排布。

優選地，所述第一通道和所述第二通道的數量一致且一一對應。

優選地，所述刀盤轉接環包括沿徑向相接的外環體和內環體，所述第一通道位于所述內環體上。

進一步地，所述內環體的后端還設置用于封閉所述第一通道的轉接環通道門，且所述轉接環通道門位于所述第一通道中。

進一步地，所述內環體軸向上的厚度小于所述外環體軸向上的厚度，所述內環體的前端面和所述外環體的前端面齊平，所述土倉隔板包括外圈隔板和內圈隔板，所述外圈隔板厚度小于所述內圈隔板厚度，所述隔板通道位于所述外圈隔板上，所述外圈隔板的外側周部抵靠在所述外環體的內側周部，所述內環體的內側周部抵靠在所述內圈隔板的外側周部，所述外圈隔板的前端面抵靠在所述內環體的后端面。