[實用新型]高速動車組零部件組裝加長絲錐

有效

• 申請號: 202120663223.1
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN215034240U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 王勇
• 申請（專利權）人: 青島四機宏達工貿有限公司
• 主分類號: B23G5/06
• 分類號: B23G5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了高速動車組零部件組裝加長絲錐，包括絲錐主體，所述絲錐主體的一端固定連接有加長柄，所述加長柄的一端表面開設有固定孔，所述加長柄的一端外側表面開設有通孔。該高速動車組零部件組裝加長絲錐通過設置有加長柄，使得加長絲錐在生產制作時，將絲錐主體的尾部插入至加長柄一端的固定孔中，再使用專用工裝找正固定，固定后用手工銅焊將加長柄與絲錐主體進行初次焊接，初次焊接后將絲錐安裝至鉆床校直，校直后再完成整個焊接，使得原材料費用低，制作成品后只有定制產品價格的1/3，而且制作周期短，尺寸靈活，可隨時調節加長柄長度以適應各種使用環境需求，有效提高使用壽命，降低客戶成本。

技術領域

本實用新型涉及絲錐技術領域，具體為高速動車組零部件組裝加長絲錐。

背景技術

絲錐是加工各種中、小尺寸內螺紋的刀具，它結構簡單、使用方便，既可手工操作，也可在機床上工作，在生產中應用十分廣泛，而在高速動車組零部件組裝過程中經常使用到加長絲錐；

現有加長絲錐皆采取定制方式，實際操作過程中主要有以下缺點：1、因定制產品，所以定制費用高；2、因定制產品所以生產周期長；3、因定制產品所以起訂量要求較大；4、因定制產品所以尺寸無法達到標準產品指標數量所以尺寸不具靈活性；5、因定制產品絲錐與固定桿粗細相同，容易易斷裂造成浪費，為此，我們提出高速動車組零部件組裝加長絲錐。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供高速動車組零部件組裝加長絲錐，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：高速動車組零部件組裝加長絲錐，包括絲錐主體，所述絲錐主體的一端固定連接有加長柄，所述加長柄的一端表面開設有固定孔，所述加長柄的一端外側表面開設有通孔，所述絲錐主體的尾部插接在通孔內部且通過銅焊接，所述加長柄的另一端固定連接有方尾結構。

優選的，所述通孔為長條形結構的通孔，且通孔的數量設置有兩組。

優選的，所述固定孔的直徑與絲錐主體尾部的直徑相等。

優選的，所述方尾結構的橫截面為矩形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該高速動車組零部件組裝加長絲錐通過設置有加長柄，使得加長絲錐在生產制作時，將絲錐主體的尾部插入至加長柄一端的固定孔中，再使用專用工裝找正固定，固定后用手工銅焊將加長柄與絲錐主體進行初次焊接，初次焊接后將絲錐安裝至鉆床校直，校直后再完成整個焊接，使得原材料費用低，制作成品后只有定制產品價格的1/3，而且制作周期短，尺寸靈活，可隨時調節加長柄長度以適應各種使用環境需求，有效提高使用壽命，降低客戶成本；

該高速動車組零部件組裝加長絲錐通過設置有兩組通孔，使得加長柄與絲錐主體焊接時，向兩組通孔內倒入銅液進行焊接，提高了加長柄與絲錐主體的連接強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體機構示意圖；

圖2為本實用新型整體剖視結構示意圖。

圖中：1、絲錐主體；2、通孔；3、加長柄；4、方尾結構；5、固定孔。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。