[實用新型]VPX架構(gòu)機(jī)箱風(fēng)冷散熱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120662556.2
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN213126970U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李崧;劉熠軒;杜含逸
• 申請（專利權(quán)）人: 成都前鋒信息技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/02;H05K7/18
• 代理公司: 成都厚為專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51255
• 代理人: 王杰

本實用新型公開了VPX架構(gòu)機(jī)箱風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，包括箱體，箱體兩端分別設(shè)置有前面板和后面板，前面板上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，后面板上設(shè)置有出風(fēng)口，出風(fēng)口上設(shè)置有抽風(fēng)散熱模組，箱體內(nèi)部固設(shè)有垂直于箱體內(nèi)壁的VPX背板，VPX背板與箱體上蓋板之間設(shè)置有通風(fēng)道，VPX背板上設(shè)置有軌道支架組件，軌道支架組件的下側(cè)設(shè)置有用于向軌道支架組件上通入空氣的進(jìn)風(fēng)散熱模組。在本系統(tǒng)中，冷風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，然后在進(jìn)風(fēng)散熱模組的作用下，冷風(fēng)穿過板卡軌道支架后進(jìn)入到VPX板卡上進(jìn)行散熱，然后形成熱空氣，熱空氣穿過上側(cè)的板卡軌道支架通過設(shè)置在出風(fēng)口上設(shè)置的抽風(fēng)散熱模組后排出，整個散熱通道呈Z字形，可以充分的帶走VPX板卡上的熱量，達(dá)到VPX板卡散熱的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及散熱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及VPX架構(gòu)機(jī)箱風(fēng)冷散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

一般情況下，采用風(fēng)冷散熱的VPX機(jī)箱主要分為前后通風(fēng)和左右通風(fēng)兩種風(fēng)道設(shè)計。對于前后通風(fēng)模式，通常實現(xiàn)方法為在前面板、VPX背板和后面板都設(shè)計盡可能多的通風(fēng)孔，并在后面板通風(fēng)孔處安裝散熱風(fēng)機(jī)進(jìn)行抽風(fēng)。對于左右通風(fēng)模式僅適用于機(jī)內(nèi)VPX板卡橫插結(jié)構(gòu)，不適用于VPX板卡豎插結(jié)構(gòu)。當(dāng)機(jī)箱內(nèi)部設(shè)置多個密集布局的豎插VPX板卡時，采用以上兩種常規(guī)的風(fēng)冷散熱設(shè)計方法都無法形成高效的散熱風(fēng)道，VPX板卡產(chǎn)生的熱量難以迅速散除，從而容易導(dǎo)致VPX板卡因溫度過高而功能異常甚至燒毀，大大降低了VPX板卡的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供VPX架構(gòu)機(jī)箱風(fēng)冷散熱系統(tǒng)。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

VPX架構(gòu)機(jī)箱風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，包括箱體、前面板、后面板、VPX背板、軌道支架組件、進(jìn)風(fēng)散熱模組和抽風(fēng)散熱模組，截面呈方形的所述箱體兩端分別設(shè)置有前面板和后面板，所述前面板的下側(cè)設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述后面板的上側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口上設(shè)置有與所述出風(fēng)口配合的所述抽風(fēng)散熱模組，所述箱體內(nèi)部固設(shè)有垂直于所述箱體內(nèi)壁的所述VPX背板，所述軌道支架組件由跨設(shè)于所述箱體的兩側(cè)面板之間的上板卡軌道支架和下板卡軌道支架組成，VPX板卡豎向插接在所述軌道支架組件內(nèi)并與所述VPX背板上的接口相連，所述上板卡軌道支架和所述下板卡軌道支架上均設(shè)有通風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)散熱模組與所述下板卡軌道支架的下表面貼合并與所述VPX背板上的接口相連，所述上板卡軌道支架與所述箱體的上蓋板之間形成通風(fēng)道。

進(jìn)一步地，所述上板卡軌道支架和所述下板卡軌道支架的兩端均與所述箱體的內(nèi)壁相連，所述VPX背板的上側(cè)與所述上板卡軌道支架相連，所述VPX背板的下側(cè)與所述下板卡軌道支架相連。

進(jìn)一步地，所述上板卡軌道支架與所述下板卡軌道支架互相平行，且所述上板卡軌道支架和所述下板卡軌道支架均與所述VPX背板垂直。

進(jìn)一步地，所述VPX板卡的外側(cè)豎直設(shè)置有若干用于散熱的冷板外殼肋片。

進(jìn)一步地，所述前面板上設(shè)置有用于使冷空氣從所述進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入到所述進(jìn)風(fēng)散熱模組中的第一風(fēng)道板。

進(jìn)一步地，所述VPX背板上設(shè)置有用于使熱空氣從所述上板卡軌道支架上進(jìn)入到所述抽風(fēng)散熱模組中的第二風(fēng)道板。

進(jìn)一步地，所述箱體的上蓋板與所述上板卡軌道支架設(shè)置有用于阻擋熱空氣的第三風(fēng)道板。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有與所述進(jìn)風(fēng)口配合的過濾板，所述過濾板上設(shè)置有若干過濾孔。

進(jìn)一步地，所述箱體的下側(cè)壁及兩側(cè)的側(cè)壁均與所述VPX背板密封連接。

進(jìn)一步地，所述前面板可拆卸連接在所述箱體上，所述前面板設(shè)置有把手。

本實用新型的有益效果是：