[實用新型]免支撐環結構離合器蓋總成

有效

• 申請號: 202120661434.1
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN214945876U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 于征洋;柯冬杰;陶磊;沈哲能;朱利偉
• 申請（專利權）人: 平湖科普龍離合器有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/70;F16D13/72
• 代理公司: 浙江永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 劉靜

本實用新型提供了一種免支撐環結構離合器蓋總成，屬于汽車技術領域。本免支撐環結構離合器蓋總成，包括離合器蓋和壓盤，離合器蓋位于壓盤的頂部，離合器蓋和壓盤之間分別設置有膜片彈簧和傳動片，膜片彈簧的兩端均通過支承鉚釘與離合器蓋和壓盤相連接，傳動片的一端通過蓋鉚釘與離合器蓋相連接。本實用新型通過支撐筋、支承鉚釘和膜片彈簧，膜片彈簧在總成工作時，離合器蓋上設計了一圈支撐筋結構為總成提供了一側的支點，支承鉚釘與離合器蓋鉚接后，提供了另一側的支點，上下兩側均需要有一圈支點進行往復的杠桿運動，兩側的支點可以為膜片彈簧的動作提供支撐，同時減少了總成的零件數目，裝配更加簡單，失效點也更少。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種離合器，特別是一種免支撐環結構離合器蓋總成。

背景技術

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，離合器蓋總成包括支承并安裝離合器壓盤、壓緊彈簧及分離桿機構的殼形基礎件。

現有的離合器蓋總成結構比較繁瑣，大多利用總成中的兩個支撐環對總成進行支撐，導致總成零件數目過多，過多的支撐環在支撐過程中有很多無用的點進行支撐，失效點過多且裝配比較繁瑣，增加了離合器蓋總成的壓緊力，降低駕駛人員的舒適性。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種免支撐環結構離合器蓋總成，以解決利用支撐環支撐失效點過多的技術問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種免支撐環結構離合器蓋總成，包括離合器蓋和壓盤，所述離合器蓋位于壓盤的頂部，所述離合器蓋和壓盤之間分別設置有膜片彈簧和傳動片，所述膜片彈簧的兩端均通過支承鉚釘與離合器蓋和壓盤相連接，所述傳動片的一端通過蓋鉚釘與離合器蓋相連接，所述傳動片的另一端通過壓盤鉚釘與壓盤相連接。

優選地，所述離合器蓋的頂部中間開設有中心孔，所述離合器蓋的頂部開設有散熱孔。

通過采用上述技術方案，多個散熱孔呈環形陣列狀分布，散熱孔提高了離合器蓋的散熱效率，減小了壓盤的熱容量，有效避免離合器出現燒蝕失效，并延長離合器使用壽命。

優選地，所述散熱孔設置有多個，且多個所述散熱孔呈環形陣列狀分布。

通過采用上述技術方案，多個散熱孔呈環形陣列狀分布，散熱孔提高了離合器蓋的散熱效率，減小了壓盤的熱容量，有效避免離合器出現燒蝕失效，并延長離合器使用壽命。

優選地，所述離合器蓋靠近膜片彈簧的連接處設置有支撐筋。

通過采用上述技術方案，通過蓋鉚釘和壓盤鉚釘與離合器蓋和壓盤拆卸連接，在傳動片發生損壞時，可以將蓋鉚釘和壓盤鉚釘進行拆卸，方便對傳動片更換。

優選地，所述支撐筋呈下凹形，且所述支撐筋呈環形。

通過采用上述技術方案，膜片彈簧在總成工作時，離合器蓋上設計了一圈支撐筋結構為總成提供了一側的支點，上下兩側均需要有一圈支點進行往復的杠桿運動，兩側的支點可以為膜片彈簧的動作提供支撐，同時減少了總成的零件數目，裝配更加簡單。

優選地，傳動片通過蓋鉚釘和壓盤鉚釘與離合器蓋和壓盤拆卸連接。

通過采用上述技術方案，通過蓋鉚釘和壓盤鉚釘與離合器蓋和壓盤拆卸連接，在傳動片發生損壞時，可以將蓋鉚釘和壓盤鉚釘進行拆卸，方便對傳動片更換。

優選地，膜片彈簧設置有多個，且多個所述膜片彈簧呈環形陣列狀分布。

通過采用上述技術方案，膜片彈簧在總成工作時，離合器蓋上設計了一圈支撐筋結構為總成提供了一側的支點，通過兩側的支點可以為膜片彈簧的動作提供支撐，同時減少了總成的零件數目，裝配更加簡單，失效點也更少。