[實用新型]一種蓄電池連接結構

有效

• 申請號: 202120657093.0
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN214506629U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 王如璽
• 申請（專利權）人: 王如璽
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;H02J7/00;B60R16/033
• 代理公司: 武漢尚齊知識產權代理事務所(普通合伙) 42261
• 代理人: 王攀

本實用新型涉及電子技術領域，具體是一種蓄電池連接結構。包括蓄電池和對應電連接所述蓄電池的法拉電容，所述蓄電池和所述法拉電容正極之間連接繼電器開關，所述蓄電池依次電連接電門鎖和繼電器，所述繼電器電連接所述法拉電容。本實用新型打開電門鎖后，法拉電容和蓄電池并聯工作，關閉時法拉電容和蓄電池斷開，電路中的繼電器可以有效防止設備關閉時法拉電容對蓄電池放電；同時本實用新型的連接結構可以增加蓄電池的容量，在車輛使用時增強車輛啟動性能，減輕發電機負荷，降低油耗；改善車載音響設備的音質和噪聲；且對短速行駛、頻繁啟動的車輛蓄電池電壓下降較快的想象進行明顯的改善。

技術領域

本實用新型涉及電子技術領域，具體是一種蓄電池連接結構。

背景技術

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統(車身電子ECU)。可以把汽車電子產品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，包括發動機、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉向等，另一類是車載汽車電子裝置，包括汽車信息系統(行車電腦)、導航系統、汽車音響及電視娛樂系統、車載通信系統、上網設備等。

隨著汽車電子技術的發展，汽車的電路系統越來越龐大和復雜，蓄電池電量常常無法提供充足的電壓電流。這些電路在工作時會產生各種頻率的電磁波，會干擾汽車電源電路的正常工作，使汽車電源的供電電壓產生波動，給汽車電路系統、點火系統帶來了不良影響。不僅僅是汽車的電路，許多電器設備在使用蓄電池時都有這樣類似的問題。

實用新型內容

針對目前汽車等電子設備在電子技術的上述問題，本實用新型提出了一種蓄電池連接結構,實現有效防止設備不使用時電容對電瓶放電造成的不良影響、改善電子系統的性能等目的。

本實用新型提出的技術方案如下：一種蓄電池連接結構，包括蓄電池和對應電連接所述蓄電池的法拉電容，所述蓄電池和所述法拉電容之間連接繼電器開關，所述蓄電池依次電連接電門鎖和繼電器，所述繼電器電連接所述法拉電容。

進一步地，所述蓄電池正極分別連接所述電門鎖正極和所述繼電器開關負極，所述繼電器開關正極連接所述法拉電容正極，所述蓄電池負極直接連接所述法拉電容負極。

進一步地，所述電門鎖負極連接所述繼電器正極，所述繼電器負極連接所述法拉電容負極。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：打開電門鎖后，法拉電容和蓄電池并聯工作，關閉時法拉電容和蓄電池斷開，電路中的繼電器可以有效防止電子設備不開時法拉電容對蓄電池放電；同時本實用新型的連接結構可以增加蓄電池的容量，增強諸如車輛啟動性能，減輕發電機負荷，降低油耗；應用在汽車上時，可以改善車載音響設備的音質和噪聲，且對短速行駛、頻繁啟動的車輛蓄電池電壓下降較快的想象進行明顯的改善。

附圖說明

圖1是本實用新型電路圖示意圖；

圖2是本實用新型連接結構示意圖。

蓄電池1、電門鎖2、繼電器3、法拉電容4、繼電器開關5。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本技術的技術方案，下面結合附圖對本技術進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本技術的保護范圍有任何的限制作用。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。