[實用新型]一種剎車油生產用加壓裝置

有效

• 申請號: 202120653904.X
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN214808620U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 郭江濤
• 申請（專利權）人: 方牌信息科技（天津）有限公司
• 主分類號: B01D19/00
• 分類號: B01D19/00
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種剎車油生產用加壓裝置，包括升降室，升降室的上方設置有第一液體室，升降室的內部設置有升降器，升降器的頂部設置有壓板，壓板的外壁設置有活塞環，第一液體室的內壁設置有滑壁，滑壁的上方設置有隔板，隔板的上面設置有過濾網，隔板的上方設置有第二液體室；該一種剎車油生產用加壓裝置通過設置第一液體室、升降器、壓板、活塞環、滑壁、隔板、過濾網、第二液體室，可以達到排除剎車油中存在的氣泡問題，剎車油又稱制動液，是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，它是作為一個力傳遞的介質，排除剎車油中的氣泡，使剎車油在工作過程中，不會因為氣泡的存在影響油液的壓縮，從而影響剎車系統的穩定。

技術領域

本實用新型涉及一種剎車油生產用加壓技術領域，具體為一種剎車油生產用加壓裝置。

背景技術

現有交通工具的剎車裝置，主要有油剎、氣剎、真空助力剎車、真空增壓剎車四種類型。其中油剎裝置使用最為普遍，尤其在結構不太復雜的車輛中使用最為廣泛。油剎裝置結構簡單，但是在使用中發現，有時剎車效果不夠理想，主要原因是因為剎車油的緣故，剎車油是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，使用在采用液壓制動系統的車輛中，有時剎車油中的氣泡沒有排除干凈，就會影響制動系統。剎車油又稱制動液或迫力油，是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。剎車油在生產中油的內部存在氣泡，而氣泡會影響油液的壓縮，進而使剎車油在工作時存在問題，進而需要一種可將剎車油中的氣泡清除的裝置。

現有技術存在以下缺陷或問題：

1、現有的剎車油加壓裝置在工作時不能有效的將剎車油中的氣泡排盡，使剎車油中仍然殘留一些較小的氣泡，進而使剎車油在受到壓力時影響油液的壓縮，不能很快地、均勻地把壓力傳導至液體的各個部分，使液壓制動系統的車輛制動系統失靈，從而造成人身以及財產的損失；

2、現有的剎車油加壓裝置整體構造復雜，放置時穩定性低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種剎車油生產用加壓裝置，以解決背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種剎車油生產用加壓裝置，包括升降室，所述升降室的上方設置有第一液體室，所述升降室的內部設置有升降器，所述升降器的頂部設置有壓板，所述壓板的外壁設置有活塞環，所述第一液體室的內壁設置有滑壁，所述滑壁的上方設置有隔板，所述隔板的上面設置有過濾網，所述隔板的上方設置有第二液體室。

作為本實用新型的優選技術方案，所述升降室的上表面設置有控制開關，所述控制開關與升降器電性連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述升降器與壓板固定連接，且壓板與活塞環固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述活塞環與滑壁滑動連接，且滑壁與第一液體室的內壁固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述隔板與滑壁固定連接，且隔板與過濾網固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述第二液體室的底部延伸至外部的一端設置有排油口，所述排油口的上面設置有排油開關。

作為本實用新型的優選技術方案，所述第二液體室的頂部且位于排油開關的上方設置有注油口，且注油口的一側設置有排氣孔。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種剎車油生產用加壓裝置，具備以下有益效果：