[實用新型]一種裝載機及其機油箱裝置

有效

• 申請號: 202120648904.0
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN214787599U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 金鑫;高峰;孫德亮;趙愷;李華林
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M1/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李帶娣

本實用新型公開了一種裝載機及其機油箱裝置，其大量機油油液存儲在儲油箱內部，根據整車空間布局，儲油箱安裝于機艙的外部其他位置，工作時，利用泵送部件將儲油箱內部的油液泵送至發動機被潤滑表面，由于油槽安裝于發動機下方，潤滑后的油液可以落至油槽內部，流動至油槽儲油區域的油液通過管路可以回流至儲液箱，這樣位于發動機下方的油槽內部不存儲機油，避免曲軸打拐風險現象，增加了整車可工作方位，提升了操縱性，并且安裝和維修的便利性高，可適當增加發動機機油保養周期，提升發明記可靠性。尤其油槽中間區域下方形成有凹陷空間，能夠最大限度的為整車車橋布置提供空間。

技術領域

本實用新型涉及裝載機的零部件技術領域，特別涉及一種裝載機及其機油箱裝置。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。

當前裝載機的在發動機底部剛性連接一L型油底殼，機油泵通過機油集濾器從油底殼直接吸油并壓至各需潤滑的摩擦面，潤滑油工作后隨重力自由落下回到油底殼。現有發動機油底殼深度比較大，完全位于發動機和后橋之間，不僅不容易安裝、維修，而且受整車布置空間及曲軸活動路徑限制，存油量不宜過多(油底殼體積增大會與后橋干涉，油底殼提升液位高度會導致“打拐”)，因此往往使得發動機機油保養周期受到一定限制，無法延長。

另外，裝載機工作時存在大量上下坡工況，根據國家標準要求，裝載機前后/左右傾斜角度設計值至少達到25度以上，大體積的發動機油底殼嚴重限制了裝載機的傾斜角度。

因此，如何克服上述缺陷之一，是本領域內技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的為提供一種提高裝載機工作性能的機油箱裝置。本實用新型的另一目的為提供一種包括上述機油箱裝置的裝載機。

本實用新型提供一種裝載機的機油箱裝置，包括儲油箱、油槽和泵送部件；

所述泵送部件，用于將所述儲油箱油腔內的油液泵送至發動機被潤滑表面；

所述油槽底壁中間區域向上突起以在所述油槽外部形成開口朝下的凹陷空間，油槽的儲油區域通過管路連通儲油箱的油腔以便油液回流至儲油箱。

安裝時，所述儲油箱位于機艙外側，所述油槽設置于所述裝載機的發動機下方，且具有向上的開口以接收自所述潤滑表面下落的油液。

本實用新型所提供的機油箱裝置可以將大量機油油液存儲在儲油箱內部，儲油箱不安裝于機艙內部，然后根據整車空間布局，儲油箱安裝于機艙的外部其他位置，工作時，利用泵送部件將儲油箱內部的油液泵送至發動機被潤滑表面，由于油槽安裝于發動機下方，潤滑后的油液可以落至油槽內部，流動至油槽儲油區域的油液通過管路可以回流至儲液箱，這樣位于發動機下方的油槽內部不存儲機油，避免曲軸打拐風險現象，增加了整車可工作方位，提升了操縱性。并且儲油箱位于機艙外側，也大大提高了安裝和維修的便利性，及降低維護成本及時間，提高客戶好感，同時儲油箱體積可以根據需要進行合理設置，不受發動機下方空間影響，增加了機油量，可適當增加發動機機油保養周期，提升發明記可靠性。

并且，油槽可以僅滿足接油作用，無需存儲油液，油槽體積可以大大降低，滿足裝載機工作傾斜角度的需求。

尤其本文油槽中間區域下方形成有凹陷空間，這樣可以進一步根據裝載機的工作特點，油槽中間區域比較淺，能夠最大限度的為整車車橋布置提供空間。

可選的，所述儲油區域的數量為兩個，分別位于所述中間區域沿縱向的兩側，各所述儲油區域相應槽壁均設置有回油口，各所述回油口均通過管路連通所述儲油箱。

可選的，所述泵送部件設置于所述裝載機的車架上；