[實(shí)用新型]一種氣門(mén)推桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120648317.1
• 申請(qǐng)日: 2021-03-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214499189U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江匯裕汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01L1/14
• 分類(lèi)號(hào): F01L1/14;F01L1/46;F16F15/067
• 代理公司: 浙江專(zhuān)橙律師事務(wù)所 33313
• 代理人: 徐曉

本實(shí)用新型提供了一種氣門(mén)推桿，屬于汽車(chē)零部件。它解決了現(xiàn)有氣門(mén)推桿頭和氣門(mén)容易軸向脫離桿身問(wèn)題。本氣門(mén)推桿，包括推桿體和設(shè)置在推桿體內(nèi)的氣門(mén)推桿，所述氣門(mén)推桿的上端連接有凸輪，氣門(mén)推桿設(shè)置在推桿體內(nèi)的孔壁之間，推桿體內(nèi)設(shè)置有氣門(mén)，氣門(mén)設(shè)置于氣門(mén)推桿的下端，所述氣門(mén)推桿的底部設(shè)置有連接塊，連接塊與氣門(mén)推桿通過(guò)連接柱相連接，所述氣門(mén)推桿的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽一，凹槽一內(nèi)設(shè)置有供凸輪相抵靠的緩沖部，緩沖部通過(guò)復(fù)位彈簧固連于氣門(mén)推桿上，所述氣門(mén)推桿的底端設(shè)置有限位件，限位件與氣門(mén)推桿通過(guò)固定螺絲相連接，所述限位件的前端開(kāi)設(shè)有供氣門(mén)插入的凹槽二。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精準(zhǔn)定位的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件，特別涉及一種氣門(mén)推桿。

背景技術(shù)

氣門(mén)推桿是一種發(fā)動(dòng)機(jī)重要的配件，有整體鍛造的結(jié)構(gòu)，也有分體式的結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有分體式的氣門(mén)推桿中，氣門(mén)推桿的桿身與設(shè)置在桿身兩端的氣門(mén)球頭和氣門(mén)推桿頭之間的連接穩(wěn)定性差，即氣門(mén)推桿頭和氣門(mén)容易軸向脫離桿身，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種設(shè)計(jì)合理且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精準(zhǔn)定位的氣門(mén)推桿。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種氣門(mén)推桿，包括推桿體和設(shè)置在推桿體內(nèi)的氣門(mén)推桿，其特征在于，所述氣門(mén)推桿的上端連接有凸輪，所述的氣門(mén)推桿設(shè)置在推桿體內(nèi)的孔壁之間，所述的推桿體內(nèi)設(shè)置有氣門(mén)，所述的氣門(mén)設(shè)置于氣門(mén)推桿的下端，所述氣門(mén)推桿的底部設(shè)置有連接塊，所述的連接塊與氣門(mén)推桿通過(guò)連接柱相連接，所述氣門(mén)推桿的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽一，所述的凹槽一內(nèi)設(shè)置有供凸輪相抵靠的緩沖部，所述的緩沖部通過(guò)復(fù)位彈簧固連于氣門(mén)推桿上，所述氣門(mén)推桿的底端設(shè)置有限位件，所述的限位件與氣門(mén)推桿通過(guò)固定螺絲相連接，所述限位件的前端開(kāi)設(shè)有供氣門(mén)插入的凹槽二。

在上述的一種氣門(mén)推桿中，所述的推桿體內(nèi)設(shè)置有用于氣門(mén)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的控制彈簧，所述的控制彈簧一端抵于限位件上。

在上述的一種氣門(mén)推桿中，所述的連接塊、連接柱和氣門(mén)推桿為一體成型設(shè)置。

在上述的一種氣門(mén)推桿中，所述的限位件與氣門(mén)推桿呈一體成型設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本氣門(mén)推桿具有以下優(yōu)點(diǎn)；

1、通過(guò)開(kāi)設(shè)在限位件的凹槽二將氣門(mén)固定于限位件上，在氣門(mén)上下往復(fù)移動(dòng)的同時(shí)將氣門(mén)精準(zhǔn)定位，降低氣門(mén)擺動(dòng)對(duì)氣門(mén)挺桿的不利影響，提高了本實(shí)用新型的穩(wěn)定性；

2、通過(guò)復(fù)位彈簧和緩沖部的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)凸輪的緩沖，并加強(qiáng)了本實(shí)用新型的減震效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中，1、推桿體；2、氣門(mén)推桿；3、凸輪；4、孔壁；5、氣門(mén)；6、連接塊；7、連接柱；8、緩沖部；9、復(fù)位彈簧；10、限位件；11、控制彈簧。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。