[實用新型]車載T-box的安裝結構

有效

• 申請號: 202120641313.0
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN215042598U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 芮開閂;沙文瀚;劉琳;鄭文龍;馬利丹;左博文;樊浩杰
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本實用新型的目的是提供一種裝拆方便且通用性強的車載T?box的安裝結構，包括T?box和用于與儀表橫梁連接的支架，T?box與支架構成滑移配合且兩者之間設置有用于鎖定兩者相對位置的鎖定單元。上述方案中，本實用新型通過將支架與T?box形成滑動副，當安裝T?Box時，兩者相對滑動到合適位置后用鎖定單元鎖定位置，從而完成T?Box的安裝；當拆卸T?Box時，先將解除鎖定單元，然后將支架與T?box反方向移出，不需要專用工具即可實現T?Box的拆裝，操作簡單。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾件技術領域，具體涉及一種車載T-box的安裝結構。

背景技術

隨著汽車行業的不斷發展，越來越多的科技融入汽車行業中，不僅使得日常駕駛更加便利，輔助功能也越來越多樣化，同時通過網絡對汽車進行功能性擴展和動態監控也稱為必然。目前越來越多的汽車已安裝車載T-box(Telematics Box，遠程信息處理器)，從而實現汽車聯網。現有技術中，車載T-box通常被安裝在儀表板內部的儀表橫梁上設置的支架上，車載T-box與支架通過螺栓固定連接。而在車型開發中，一方面因車載T-Box安裝位置不同需要重新開發支架，增加開發成本和開發周期，且支架尺寸過大，浪費材料，也增加整車重量；另一方面，車載T-Box安裝多采用螺紋副安裝，維修拆裝不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種裝拆方便且通用性強的車載T-box的安裝結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種車載T-box的安裝結構，包括T-box和用于與儀表橫梁連接的支架，T-box與支架構成滑移配合且兩者之間設置有用于鎖定兩者相對位置的鎖定單元。

上述方案中，本實用新型通過將支架與T-box形成滑動副，當安裝T-Box時，兩者相對滑動到合適位置后用鎖定單元鎖定位置，從而完成T-Box的安裝；當拆卸T-Box時，先將解除鎖定單元，然后將支架與T-box反方向移出，不需要專用工具即可實現T-Box的拆裝，操作簡單。

附圖說明

圖1本實用新型的整體示意圖；

圖2為滑槽的立體圖；

圖3為支架的立體圖。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，一種車載T-box的安裝結構，包括T-box10和用于與儀表橫梁連接的支架20，T-box10與支架20構成滑移配合且兩者之間設置有用于鎖定兩者相對位置的鎖定單元。本實用新型通過將支架20與T-box10形成滑動副，當安裝T-Box10時，兩者相對滑動到合適位置后用鎖定單元鎖定位置，從而完成T-Box10的安裝；當拆卸T-Box10時，先將解除鎖定單元，然后將支架20與T-box10反方向移出，不需要專用工具即可實現T-Box10的拆裝，操作簡單。

T-box10上固定有滑槽30，滑槽30整體呈方管狀，方管背離T-box10的管壁上開設有條形孔31，條形孔31的長度方向與滑槽30的長度方向一致，支架20呈折板狀，包括兩平行的滑板21和安裝板22，滑板21和安裝板22之間由連接板23連接，滑板21自滑槽30的一端置入槽腔內，連接板23卡置于條形孔31內，外力驅動滑板21在滑槽30內移動。

滑槽30與T-box10連接的槽底位置處朝向內腔凸伸設置有限位塊32，滑槽30側壁上還設置有定位孔33，限位塊32和定位孔33在槽長方向的間距與滑板21的長度相等，限位塊32和插入定位孔33內的定位銷34共同限制滑板21在槽長方向的位置。其中限位塊32的位置不宜太遠離滑槽30的外端，以縮短T-Box10拆裝時的移動直線位移，不需要占用整車額外的布置位置。

滑槽30的槽深與滑板21的厚度吻合、槽寬與滑板21的寬度吻合，條形孔31的寬度與連接板23的厚度吻合，這樣滑槽30和滑板21的相對運動較為平穩。