[實用新型]便攜式鋰離子動力電池模組、電池包及電動汽車

有效

• 申請號: 202120635429.3
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN215184276U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 李菁;歐陽劍;袁維維;莫志東
• 申請（專利權）人: 廣州益維電動汽車有限公司
• 主分類號: H01M50/213
• 分類號: H01M50/213;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/528;H01M10/058;H01M10/0525;H01M10/48;H01M10/44;H01M10/42
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 李君

本實用新型公開了一種便攜式鋰離子動力電池模組、電池包及電動汽車，所述動力電池模組包括外殼和電池小模組，所述電池小模組為多個，每個電池小模組內設置有多個鋰離子單體電芯，多個電池小模組設置在外殼內，且從上到下依次擺放，形成層疊式結構，頂層電池小模組的頂部、底層電池小模組的底部以及相鄰的兩層電池小模組之間分別設置有隔板，所有電池小模組和隔板通過連接柱進行緊固連接。本實用新型通過將多個電池小模組在外殼內從上到下依次擺放，形成層疊式結構，由于鋰離子單體電芯采用分層的方式，方便維護和更換，使得鋰離子單體電芯成組方便快捷，便于大規模工業化生產，便于拆裝維護，有效地提高了安全性，降低了制造和使用的成本。

技術領域

本實用新型涉及一種便攜式鋰離子動力電池模組、電池包及電動汽車，屬于電動汽車的動力電池技術領域。

背景技術

近年來，環境污染問題和能源枯竭等方面的問題日益受到各國政府和人們的關注，隨著新型高比能量二次電池技術尤其是鋰離子動力電池技術的不斷進步，以電動自行車、電動汽車為代表的電動車輛技術開發和推廣應用不斷的加速向前。

電動汽車整車企業所需的電池系統日漸趨向于集成化、小型化、輕型化，即在有限的空間中盡可能多的布置電池。鋰離子新型新型高比能量相對于鉛酸、鎳氫電池，具有比能量高、無環境污染、單體電壓高等特點，得到越來越多的應用。一定數量的單體動力鋰離子電池通過串并聯組成電池模組，可以解決應用中大容量、高電壓等級的應用問題。目前電池的串并聯接通常是采取焊接的方式，這種連接方式導致鋰離子電池的內阻高且維護不便，并且在長期隨車震動過程中易松動、斷裂、不安全。

實用新型內容

本實用新型的第一個目的是為了克服上述現有技術的不足之處，提供一種便攜式鋰離子動力電池模組，該動力電池模組通過將多個電池小模組在外殼內從上到下依次擺放，形成層疊式結構，由于鋰離子單體電芯采用分層的方式，方便維護和更換，使得鋰離子單體電芯成組方便快捷，便于大規模工業化生產，便于拆裝維護，有效地提高了安全性，降低了制造和使用的成本。

本實用新型的第二個目的在于提供一種包含上述便攜式鋰離子動力電池模組的電池包。

本實用新型的第三個目的在于提供一種包含上述電池包的電動汽車。

本實用新型的第一個目的可以通過采取如下技術方案達到：

一種便攜式鋰離子動力電池模組，包括外殼和電池小模組，所述電池小模組為多個，每個電池小模組內設置有多個鋰離子單體電芯，多個電池小模組設置在外殼內，且從上到下依次擺放，形成層疊式結構，頂層電池小模組的頂部、底層電池小模組的底部以及相鄰的兩層電池小模組之間分別設置有隔板，所有電池小模組和隔板通過連接柱進行緊固連接。

進一步的，每個電池小模組內的每個鋰離子單體電芯呈隊列式擺放，鋰離子單體電芯極耳之間為柔性化連接。

進一步的，還包括控制組件，所述控制組件設置在外殼內，控制組件位于頂層電池小模組上方，控制組件與每個電池小模組相連。

進一步的，所述控制組件與頂層電池小模組之間設置有電氣隔離層。

進一步的，所述控制組件包括電池管理系統、分流器、保險絲、預充電部件、高壓接觸器和直流電源；

所述電池管理系統通過內部通信總線與安全保護電路相連，通過內部通信總線與均衡電路相連，通過信號采集線與每個鋰離子單體電芯的正負極相連，通過信號采集線與溫度傳感器相連，通過信號采集線與電流傳感器相連，所述安全保護電路、均衡電路、溫度傳感器和電流傳感器分別與每個電池小模組相連；

所述分流器、保險絲、預充電部件和高壓接觸器分別與電池管理系統相連，所述直流電源分別與預充電部件、高壓接觸器相連。

進一步的，所述電池管理系統通過接插件與外部系統進行數據通信，所述接插件從外殼內延伸至外殼外。