[實用新型]一種純電動汽車懸置膠墊總成

有效

• 申請號: 202120622136.1
• 申請日: 2021-03-28
• 公開（公告）號: CN214450234U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 宋少波;張文軍;丁勝利
• 申請（專利權）人: 大運汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及純電動汽車技術領域，具體是一種純電動汽車懸置膠墊總成，旨在解決現有懸置系統易開裂、安裝精度低、無法加工較復雜外形的技術問題。采用如下技術方案：包括懸置支架，所述懸置支架開設有嵌套孔，所述嵌套孔內過盈配合有嵌套組件，所述嵌套組件包括從內向外依次設置的內芯、橡膠本體及內骨架，其特征在于：所述懸置支架通過鑄鋁工藝一體成型，懸置支架包括底板和一體成型于底板表面的拱形的嵌裝部，所述嵌裝部的軸線平行于底板，所述嵌套孔開設于嵌裝部內且與嵌裝部同軸；所述底板上開設有一個定位孔和至少兩個安裝孔，所述定位孔的直徑小于安裝孔的直徑。

技術領域

本實用新型涉及純電動汽車技術領域，具體是一種純電動汽車懸置膠墊總成。

背景技術

隨著新能源汽車的快速發展，越來越多的純電動汽車涌入市場。在純電動汽車中，懸置系統不可或缺。懸置系統的主要目的是為支承電機總成、對電機總成的有效限位以避免與周邊件的運動碰撞或干涉、有效隔離電機總成的振動向車身側的傳遞。現有純電動汽車中，絕大多數采用橡膠懸置，但是，現有懸置系統存在以下缺陷：1）懸置膠墊的懸置支架絕大部分采用沖壓件焊接拼接而成，容易發生焊接件開裂、焊縫表面生銹等問題，尤其在極端工況下，存在焊縫易開裂的風險，導致懸置膠墊失效問題的發生，懸置膠墊失效會導致車輛發生事故，進而影響乘客的生命；2）懸置金屬部分安裝孔采用沖孔處理，受到沖壓機器的誤差影響，安裝孔存在誤差較大的情況，沒有模具保證安裝孔的精度；3）受到動力總成懸置系統的空間布置影響，沖壓金屬部分受結構強度限制，不易做出復雜結構的外形。

實用新型內容

本實用新型旨在解決現有懸置系統易開裂、安裝精度低、無法加工較復雜外形的技術問題。為此，本實用新型提出一種純電動汽車懸置膠墊總成。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種純電動汽車懸置膠墊總成，包括懸置支架，所述懸置支架開設有嵌套孔，所述嵌套孔內過盈配合有嵌套組件，所述嵌套組件包括從內向外依次設置的內芯、橡膠本體及內骨架，這里的內芯、橡膠本體和內骨架都是本領域成熟的結構，所述懸置支架通過鑄鋁工藝一體成型，懸置支架包括底板和一體成型于底板表面的拱形的嵌裝部，所述嵌裝部的軸線平行于底板，所述嵌套孔開設于嵌裝部內且與嵌裝部同軸；所述底板上開設有一個定位孔和至少兩個安裝孔，所述定位孔的直徑小于安裝孔的直徑。

使用時，先將內芯過盈套裝在橡膠本體的內部，再將組合后的整體硫化粘接在內骨架內部，然后將內芯、橡膠本體和內骨架組合成的嵌套組件過盈套裝于懸置支架的嵌套孔內，最后通過螺栓穿過定位孔和安裝孔將懸置支架固定。

本實用新型的有益效果是：

1）懸置支架采用鑄鋁工藝一體成型，相對于現有的焊接結構，工藝復雜度降低，消除了焊縫易開裂等問題；

2）懸置支架采用鑄鋁工藝一體成型，能夠實現懸置支架復雜外形的加工；

3）懸置支架采用鑄鋁工藝一體成型，且懸置支架包括底板和一體成型于底板表面的拱形的嵌裝部，結構強度比現有焊接結構強度增強13.6%，重量比現有結構降低23.3%；

4）設有定位孔和至少兩個安裝孔，定位孔直徑小于安裝孔直徑，安裝時穿插相同直徑的螺栓，定位孔初步定位懸置支架，安裝孔可對懸置支架的位置進行微調，最終較為精確的確定懸置支架的位置，提高了安裝精度。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是本實用新型的側視圖；

圖4是本實用新型的俯視圖；

圖5是本實用新型的背視圖；

圖6是本實用新型的內骨架的立體圖；

圖7是本實用新型的橡膠本體的立體圖；