[實用新型]一種模擬飛機加載車用車架系統

有效

• 申請號: 202120607427.3
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN214493090U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 張俊;許巍;翁興中;高培偉;姚志華;張宇暉;蘇立海;王澤林;譚萬鵬
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍工程大學;南京航空航天大學;重慶零壹空間航天科技有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B62D21/02
• 代理公司: 西安研創天下知識產權代理事務所(普通合伙) 61239
• 代理人: 梁寶龍

1.一種模擬飛機加載車用車架系統，其特征在于：所述車架系統包括車體大梁框架(1)、導向柱(2)、牽引轉向前軸(100)和牽引后軸(200)，所述車體大梁框架(1)上安裝有多個導向柱(2)，所述車體大梁框架(1)的前端底部設有牽引轉向前軸(100)，所述車體大梁框架(1)的后端底部設有牽引后軸(200)。

2.根據權利要求1所述的一種模擬飛機加載車用車架系統，其特征在于：所述車體大梁框架(1)包括兩個框架橫梁(101)和兩個框架縱梁(102)，兩個所述框架橫梁(101)和兩個所述框架縱梁(102)圍成一種中空框架，兩個所述框架縱梁(102)的底部固設有多個加強橫梁(103)，所述加強橫梁(103)與所述框架橫梁(101)平行，且每個所述加強橫梁(103)上均開設有固定孔(105)；

兩個所述框架橫梁(101)的兩端部均安裝有導向柱(2)，兩個所述框架橫梁(101)的中部均設有油缸安裝座(104)。

3.根據權利要求1所述的一種模擬飛機加載車用車架系統，其特征在于：所述牽引轉向前軸(100)包括前牽引三腳架(3)，所述前牽引三腳架(3)的后端底部對稱設有兩個前軸(4)，每個所述前軸(4)的底部均安裝有前牽引輪胎(5)；兩個所述前軸(4)之間固設有第一前軸加強梁(6)和第二前軸加強梁(7)；

所述前牽引三腳架(3)的后端頂部設有回轉支承(8)，所述回轉支承(8)的頂部設有上轉接盤(9)。

4.根據權利要求3所述的一種模擬飛機加載車用車架系統，其特征在于：所述前牽引三腳架(3)的后端設有支撐架(10)，所述支撐架(10)的中部設有連接環(11)，所述連接環(11)的兩側均設有兩個連接耳(12)，兩個所述連接耳(12)之間的距離與所述前牽引三腳架(3)后端寬度相匹配，兩個所述連接耳(12)卡入所述前牽引三腳架(3)對應的后端部兩側，通過前牽引架前牽引架銷軸(13)進行固定安裝；

位于外側的兩個連接耳(12)處還分別固設有兩塊三角形的前牽引架角板(14)，上方的前牽引架角板(14)用于固定所述支撐架(10)和所述連接耳(12)，下方的前牽引架角板(14)用于固定所述連接耳(12)和對應的前軸(4)；

所述支撐架(10)上與所述前牽引三腳架(3)兩后端相對應處均設有前牽引架彈簧支耳(15)，所述前牽引三腳架(3)的兩后端上表面也對應的設置有前牽引架彈簧支耳(15)，相互對應的兩個前牽引架彈簧支耳(15)之間連接有前牽引架彈簧(16)；

所述回轉支承(8)位于所述連接環(11)的上方，且所述回轉支承(8)和所述連接環(11)上設有相互對應的安裝孔位(17)。

5.根據權利要求1所述的一種模擬飛機加載車用車架系統，其特征在于：所述牽引后軸(200)包括后牽引三腳架(18)，所述后牽引三腳架(18)的前端對稱設有兩個后軸(19)，每個所述后軸(19)上均安裝有后牽引輪胎(20)；兩個所述后軸(19)之間固設有后軸加強梁(21)；

所述后牽引三腳架(18)的兩個前端處分別設有后牽引架鉸鏈座(22)，所述后牽引架鉸鏈座(22)的前側面上下平行固設有多個后牽引架角板(23)，所述后軸(19)與所述后牽引架鉸鏈座(22)之間通過后牽引架角板(23)固定連接；

所述后牽引架鉸鏈座(22)與其對應的后牽引三腳架(18)前端部之間通過后牽引架銷軸(24)固定連接；

兩個所述后軸(19)與所述后牽引三腳架(18)的兩前端部均設有后牽引架彈簧支耳(25)，相互對應的兩個后牽引架彈簧支耳(25)之間連接有后牽引架彈簧(26)；

兩個所述后軸(19)的內側均固設有后牽引架斜梁(27)，所述后軸(19)以及所述后牽引架斜梁(27)的頂部均與所述車體大梁框架(1)的底部固定連接。