[實用新型]一種適用于汽車填充的補強膠片

有效

• 申請號: 202120604044.0
• 申請日: 2021-03-25
• 公開（公告）號: CN215096945U
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 安平
• 申請（專利權）人: 廣州天邦環保科技有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R19/42;B60R13/08
• 代理公司: 廣東安國律師事務所 44317
• 代理人: 王祎清

本實用新型公開了一種適用于汽車填充的補強膠片，包括結構層，以所述筋骨層為中軸線，在所述筋骨層的兩側依次對稱設置結構層、復合層，所述復合層包括復合內層、復合緩沖層和粘貼層，所述復合內層通過復合緩沖層連接粘貼層，三者組合設置成H形結構。本實用新型能使用方便，可根據車身使用部位形狀加工成符合要求的尺寸及形狀，靈活性好，補強倍率高；使車門的厚度得到提升，有效提升車門整體的剛度強度和吸能效果，滿足對車門抗沖擊性的要求，進一步降低車門在汽車行駛中產生的噪音，使車門密封性得到增強，最終提升了汽車的整體性。

技術領域

本實用新型屬于汽車生產零配件技術領域，尤其涉及一種適用于汽車填充的補強膠片。

背景技術

隨著汽車輕量化結構的流行，由于汽車車門外板較薄，在汽車行駛過程中車門外板容易產生噪音和共振；在日常使用過程中，車門外板容易在一定作用力下產生凹陷和小坑，從而直接影響到車門的外觀效果；當發生意外碰撞時，由于車門外板較薄，乘員容易受到傷害。為克服上述缺陷，大多數廠商都會通過增加車門外板的厚度，擴大車門內板內支撐梁的面積來提升車門外板的剛度和強度，但這樣不僅會增加材料和工藝的成本，同時使車身自身重量增加，造成燃油消耗量變大，污染環境嚴重。

因此，研制一種在汽車發生意外碰撞時可以吸收一定的能量，有效保護車門外板，提升乘員安全的補強膠片是解決問題的關鍵。

實用新型內容

本實用新型在于提供一種適用于汽車填充的補強膠片。

本實用新型通過以下技術方案實現：包括結構層、筋骨層，以所述筋骨層為中軸線，在所述筋骨層的兩側依次對稱設置結構層、復合層，所述復合層包括復合內層、復合緩沖層和粘貼層，所述復合內層通過復合緩沖層連接粘貼層，三者組合設置成H形結構。

進一步的，所述的結構層為蜂窩狀結構的橡膠層。

進一步的，所述的復合內層、復合緩沖層和粘貼層為一體成型結構設置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能使用方便，可根據車身使用部位形狀加工成符合要求的尺寸及形狀，靈活性好，補強倍率高；使車門的厚度得到提升，有效提升車門整體的剛度強度和吸能效果，滿足對車門抗沖擊性的要求，進一步降低車門在汽車行駛中產生的噪音，使車門密封性得到增強，最終提升了汽車的整體性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中復合層的結構示意圖；

圖中標號：1～筋骨層，2～結構層，3～復合層，4～復合內層，5～復合緩沖層，6～粘貼層，7～強化層。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員能更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖對其具體實施方式進行詳細的說明。

如圖1～2所示的適用于汽車填充的補強膠片，包括筋骨層1、結構層 2，以所述筋骨層1為中軸線，在所述筋骨層1的兩側依次對稱設置結構層2、復合層3，所述復合層3包括復合內層4、復合緩沖層5和粘貼層6，所述復合內層4通過復合緩沖層5連接粘貼層6，三者組合設置成H形結構。

所述的筋骨層1與結構層2為一體成型結構設置。

所述的結構層2為蜂窩狀結構的橡膠層。

所述的結構層2的材料為玻璃纖維。

所述的筋骨層1為金屬薄板。

所述的復合層3的復合內層4、復合緩沖層5的材料為乙丙橡膠、氯丁橡膠或丁苯橡膠。

所述的復合層3的粘貼層6的材料為環氧樹脂或硅橡膠。