[實用新型]一種電池蓋板結構件

有效

• 申請號: 202120583729.1
• 申請日: 2021-03-23
• 公開（公告）號: CN214411351U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 盧松檢;勵建炬
• 申請（專利權）人: 惠州科達利精密工業有限公司
• 主分類號: H01M50/188
• 分類號: H01M50/188;H01M50/543
• 代理公司: 廣東創合知識產權代理有限公司 44690
• 代理人: 趙瑾

本實用新型公開了一種電池蓋板結構件，包括設有通孔的光鋁片和設有極柱的電極，所述極柱穿入通孔，所述光鋁片和電極之間還設置有絕緣墊，所述極柱的上部設置有用于固定極柱的固定板，還包括密封圈，所述密封圈設置在極柱與通孔之間，所述密封圈的外周面和通孔的內周面均為上窄下寬的斜面且相互緊密配合。本實用新型將密封圈的的外周面和通孔的內周面設置為上窄下寬的結構，令密封圈能內深入通孔內，減少外露的部分，使電極底面與蓋板的距離也隨著減少，而極柱的上部更多的凸出到光鋁片外，由于凸出較多，從而可將極柱上外凸的用于與外部輸出電連接的鋁塊去掉，只保留銅塊部分也可與外部連接輸出，簡化了極柱結構，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及電池領域，具體是一種電池蓋板結構件。

背景技術

目前電動汽車現正直面傳統汽車的競爭，但電動車總體性價比不高，整車成本居高不下，汽車廠勢必將降成本的壓力轉嫁包括電池制造商在內的供應商；在降低電池成本的方法上，可從結構件上想辦法將單體電芯的能量密度提度，從而達到降低電芯本成本的目的。因電池蓋板結構件是電池中占比較高的組件，肯定會首當其沖要求大幅降低成本。現有的電池蓋板要不成本較高，要不就能量密度達不到客戶預期，一般而言，現有電池蓋板的正負極極柱由銅鋁摩擦焊接構成，上述設置由于正負極極柱結構與電芯為直接電連接，而正負極極柱又是通過鋁塊輸出。從以上從電路原理上可以通過簡化結構，減小正負極極柱到蓋板的距離，從而將正負極鋁塊的結構去除或者減少鋁塊的高度，內、外部輸出都可以直接電連接在剩余的銅極柱上，只保留集流體及密封件及絕緣功能零件，這樣可大幅度降低蓋板的成本。

發明內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種可減少正負極到蓋板的距離、成本較低的電池蓋板結構件。

一種電池蓋板結構件，包括設有通孔的光鋁片和設有極柱的電極，所述極柱穿入通孔，所述光鋁片和電極之間還設置有絕緣墊，所述極柱的上部設置有用于固定極柱的固定板，還包括密封圈，所述密封圈設置在極柱與通孔之間，所述密封圈的外周面和通孔的內周面均為上窄下寬的斜面且相互緊密配合。

進一步改進，所述電極還包括限位板，所述限位板的頂面與極柱底面固定連接，所述密封圈的底面與限位板的頂面緊密貼合。

進一步改進，所述極柱和限位板為一體式的銅構件。

進一步改進，所述密封圈的頂面低于光鋁片的頂面。

進一步改進，所述絕緣墊設置在貼合于光鋁片的底面且其上設置有與通孔正對的孔位，所述極柱穿入通孔，所述限位板的頂面緊貼絕緣墊的底面。

進一步改進，所述密封圈的外周面上設置有至少一圈凸條。

進一步改進，所述固定板為注塑粘結于極柱上的塑膠件。

本實用新型將密封圈的的外周面和通孔的內周面設置為上窄下寬的結構，令密封圈能內深入通孔內，減少外露的部分，使電極底面與蓋板的距離也隨著減少，而極柱的上部更多的凸出到光鋁片外，由于凸出較多，從而可將極柱上外凸的用于與外部輸出電連接的鋁塊去掉，只保留銅塊部分也可與外部連接輸出，簡化了極柱結構，降低了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A處的放大示意圖；

圖3是本實用新型的密封圈的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細描述。