[實用新型]空氣懸架系統(tǒng)中的輕量化氣囊支座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120528051.7
• 申請日: 2021-03-12
• 公開（公告）號: CN214728036U
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設計）人: 武俊超;梁聰聰
• 申請（專利權）人: 科曼車輛部件系統(tǒng)（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60G15/08
• 分類號: B60G15/08
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 唐毅

本實用新型揭露一種空氣懸架系統(tǒng)中的輕量化氣囊支座，包括支座本體、分別連接在所述支座本體兩端的氣囊安裝平臺和支座安裝平臺、自所述支座本體的兩側分別向外延伸形成的橫推桿安裝部和穩(wěn)定桿安裝部、自所述支座安裝平臺的一側向外延伸形成的減震器安裝平臺以及設置在所述支座本體和所述穩(wěn)定桿安裝部上的板簧安裝部，所述支座本體上設有自其表面向內凹陷形成的第一凹槽和第二凹槽。本實用新型結構設計合理、承載性強，采用高強度輕合金如鋁合金或鎂合金一體化壓鑄成型且支座本體上設有第一凹槽和第二凹槽，相較于原采用鑄造碳鋼的氣囊支座，整體質量下降63.1％，為整車減重做出了貢獻，成本更低，降低整車能耗，同時性能又能滿足使用要求。

技術領域

本實用新型涉及空氣懸架系統(tǒng)的氣囊支座技術領域，尤其涉及一種空氣懸架系統(tǒng)中的輕量化氣囊支座。

背景技術

空氣懸架因其獨特的優(yōu)點在車輛上得到了越來越廣泛的應用，懸架系統(tǒng)也正在朝著輕量化的方向發(fā)展，氣囊支座在懸架系統(tǒng)中的主要作用是承載懸架載荷，并且用于為氣囊、減震器提供安裝空間，同時氣囊支座與推力桿相連，作為懸架的重要連接件，進行力的傳遞。

底盤懸架其受力復雜，使氣囊支座承受各種工況下的載荷，而傳統(tǒng)的氣囊支座結構笨重，其容易出現(xiàn)質量缺陷，如縮孔、氣孔等，無法滿足客戶的需求。

因此，有必要提供一種新的空氣懸架系統(tǒng)中的輕量化氣囊支座來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種空氣懸架系統(tǒng)中的輕量化氣囊支座，其重量輕、結構設計合理、承載性強。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的一個技術方案是：一種空氣懸架系統(tǒng)中的輕量化氣囊支座，其包括支座本體、分別連接在所述支座本體兩端的氣囊安裝平臺和支座安裝平臺、自所述支座本體的兩側分別向外延伸形成的橫推桿安裝部和穩(wěn)定桿安裝部、自所述支座安裝平臺的一側向外延伸形成的減震器安裝平臺以及設置在所述支座本體和所述穩(wěn)定桿安裝部上的板簧安裝部，所述減震器安裝平臺與所述橫推桿安裝部相連接，所述支座本體上設有自其表面向內凹陷形成的第一凹槽和第二凹槽。

所述支座本體遠離所述第一凹槽的一側設有自其表面向內凹陷形成的第三凹槽，所述第三凹槽位于所述板簧安裝部和所述氣囊安裝平臺之間。

所述支座本體上設有自其表面向內凹陷形成的第四凹槽，所述第四凹槽的底部延伸至所述氣囊安裝平臺處，所述氣囊安裝平臺開設有氣囊安裝孔，所述氣囊安裝孔與所述第四凹槽相貫通。

所述支座安裝平臺上開設有多個貫穿的支座安裝孔，所述支座安裝平臺遠離所述第一凹槽的一側設有自其表面向內凹陷形成的第五凹槽。

所述橫推桿安裝部包括自所述支座本體的一側向外延伸形成的橫推桿安裝板以及分別連接在所述橫推桿安裝板上的第一安裝柱和第二安裝柱，所述第一安裝柱和所述第二安裝柱分別開設有第一安裝孔和第二安裝孔。

所述橫推桿安裝板與所述減震器安裝平臺之間連接有一加強板。

所述穩(wěn)定桿安裝部包括自所述支座本體的一側向外延伸形成的穩(wěn)定桿安裝板以及自所述穩(wěn)定桿安裝板的表面向內凹陷形成的穩(wěn)定桿安裝孔，所述穩(wěn)定桿安裝孔呈弧形狀。

所述減震器安裝平臺設有一貫穿其表面的減震器安裝孔。

所述板簧安裝部包括開設在所述支座本體上的一對第一板簧安裝孔和開設在所述穩(wěn)定桿安裝部上的第二板簧安裝孔。

所述空氣懸架系統(tǒng)中的輕量化氣囊支座，其采用高強度輕合金一體化壓鑄成型。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型空氣懸架系統(tǒng)中的輕量化氣囊支座的有益效果在于：其結構設計合理、承載性強，采用高強度輕合金如鋁合金或鎂合金一體化壓鑄成型且支座本體上設有第一凹槽和第二凹槽，相較于原采用鑄造碳鋼的氣囊支座，整體質量下降63.1％，為整車減重做出了貢獻，成本更低，降低整車能耗，同時性能又能滿足使用要求。