[實用新型]一種可拆卸式齒輪

有效

• 申請號: 202120504940.X
• 申請日: 2021-03-10
• 公開（公告）號: CN214404597U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 張日輝;孫存輝;李美云;朱梁賢
• 申請（專利權）人: 興化市統一齒輪有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12
• 代理公司: 南京科知維創知識產權代理有限責任公司 32270
• 代理人: 許益民

本實用新型提供一種可拆卸式齒輪，包括從內到外依次設置的內齒輪體、中齒輪體和外齒輪體，內齒輪體、中齒輪體和外齒輪體均為環狀，內齒輪體的中部開設軸孔，外齒輪體的外周間隔均勻地設置有齒牙，中齒輪體的內周與內齒輪體的外周通過第一連接結構可拆卸地連接，中齒輪體的外周與外齒輪體的內周通過第二連接結構可拆卸地連接。本實用新型的齒輪采用可拆卸式結構，當某一部分齒輪體磨損時，僅需將磨損的齒輪體拆卸下來進行更換即可，無需對齒輪整體進行報廢，能夠節約使用成本，提高更換效率；內齒輪體與中齒輪體、中齒輪體與外齒輪體分別采用第一連接結構和第二連接結構進行可拆卸地連接，操作方便快捷，裝配效率高、定位精準。

技術領域

本實用新型涉及齒輪制造技術領域，尤其涉及一種可拆卸式齒輪。

背景技術

齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件（如另一齒輪、齒條、蝸桿）可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平可直接影響到工業產品的質量。

齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。汽車變速器作為汽車傳動系統中的主要部件，用于改變發動機的轉矩和轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛、以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求。在汽車變速器工作過程中，由于存在高負荷和高速運行的情況，齒輪很容易產生磨損。目前的齒輪多為一體式結構，在齒輪出現磨損或故障而需要更換時，需要將齒輪整體進行更換，導致使用成本增加，造成資源浪費。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種可拆卸式齒輪，降低更換成本，提高更換效率。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種可拆卸式齒輪，包括從內到外依次設置的內齒輪體、中齒輪體和外齒輪體，所述內齒輪體、中齒輪體和外齒輪體均為環狀，所述內齒輪體的中部開設軸孔，所述外齒輪體的外周間隔均勻地設置有齒牙，所述中齒輪體的內周與所述內齒輪體的外周通過第一連接結構可拆卸地連接，所述中齒輪體的外周與所述外齒輪體的內周通過第二連接結構可拆卸地連接。

優選地，所述第一連接結構包括設于所述內齒輪體的外周的第一定位凸塊以及設于所述中齒輪體的內周的第一定位凹槽，所述第一定位凹槽的結構與所述第一定位凸塊的結構相匹配；所述第二連接結構包括設于所述中齒輪體的外周的第二定位凸塊以及設于所述外齒輪體的內周的第二定位凹槽，所述第二定位凹槽的結構與所述第二定位凸塊的結構相匹配。

優選地，所述第一定位凸塊上設有第一裝配孔，所述第一定位凹槽內設置第二裝配孔，所述第二裝配孔的結構與所述第一裝配孔的結構相匹配。

優選地，所述第二定位凸塊上設有第三裝配孔，所述第二定位凹槽內設有第四裝配孔，所述第四裝配孔的結構與所述第三裝配孔的結構相匹配。

優選地，所述內齒輪體、所述中齒輪體、所述外齒輪體的厚度一致。

優選地，所述第一定位凸塊的厚度為所述內齒輪體的厚度的一半；所述第二定位凸塊的厚度為所述中齒輪體的厚度的一半。

優選地，所述第一定位凸塊的數量至少為兩個，所述第一定位凹槽的數量與所述第一定位凸塊的數量相匹配；所述第二定位凸塊的數量至少為兩個，所述第二定位凹槽的數量與所述第二定位凸塊的數量一致。

優選地，所述第一連接結構包括設于所述內齒輪體的外周的第三定位凸塊以及設于所述中齒輪體的內周的第三定位凹槽，所述第三定位凸塊的結構與所述第三定位凹槽的結構相匹配；所述第二連接結構包括設于所述外齒輪體的內周的第四定位凸塊以及設于所述中齒輪體的外周的第四定位凹槽，所述第四定位凸塊的結構與所述第四定位凹槽的結構相匹配。