[實(shí)用新型]連桿式避震座桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120496592.6
• 申請(qǐng)日: 2021-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214776283U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫宜玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫宜玲
• 主分類號(hào): B62J1/08
• 分類號(hào): B62J1/08
• 代理公司: 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 張煥響

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種連桿式避震座桿，包括一下座體、一上座體、兩連桿及一彈性件，該下座體下端具有一束套可供配合束緊不同管徑的一插接管，該上座體可供結(jié)合于一座墊底部，且設(shè)于該下座體上方，該兩連桿呈L形且上、下端分別可擺動(dòng)地樞設(shè)于該上、下座體上，該彈性件設(shè)于該兩連桿之間，可提供該兩連桿擺動(dòng)復(fù)位的彈性力；由此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可有效應(yīng)對(duì)各種規(guī)格的變化及可大幅減少庫(kù)存壓力的功效。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種關(guān)于自行車座桿的結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可有效應(yīng)對(duì)各種規(guī)格的變化及可大幅減少庫(kù)存壓力等功效的連桿式避震座桿。

背景技術(shù)

一般公知的連桿式避震座桿，如中國(guó)臺(tái)灣公告第M572852號(hào)專利所示，其主要利用將一上連桿及一下連桿的兩端分別可擺動(dòng)地連結(jié)于一座管件與一座墊件之間，再將一彈力組件設(shè)于一座管件的插接管之中，然后利用一拉桿連接該下連桿，以使該座墊件可通過(guò)該下連桿、該拉桿及該彈力組件產(chǎn)生彈性避震的作用。然而，其將該彈力組件設(shè)于該座管件的插接管之中，不但會(huì)使整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而具有制作組裝不易的缺點(diǎn)。而且，其座管件下部一體延伸該插接管的結(jié)構(gòu)，更是會(huì)使收放時(shí)較占空間而增加庫(kù)存壓力。尤其是，不同自行車規(guī)格的車架的座管便需相對(duì)配合不同管徑的插接管，因此便需制作出具不同管徑的插接管的座管件供消費(fèi)者選購(gòu)，方能應(yīng)對(duì)各種規(guī)格的變化，而如此則不但會(huì)增加制作成本而較不符經(jīng)濟(jì)效益，而且更是會(huì)大幅增加庫(kù)存壓力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于解決公知連桿式避震座桿所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作成本高、不符經(jīng)濟(jì)效益及庫(kù)存壓力大等諸多缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型提供一種連桿式避震座桿，包括一下座體、一上座體、兩連桿及一彈性件。其中，該下座體上端具有一下樞座，下端具有一束套可供套接一插接管，該束套的一側(cè)具有一剖溝，于該剖溝的兩側(cè)壁分別凸設(shè)有相對(duì)應(yīng)的兩耳部，該兩耳部可供至少一迫緊螺栓螺鎖以縮小該剖溝的距離進(jìn)而使該束套束緊該插接管，以使該束套可供適用套接不同管徑的該插接管。該上座體可供結(jié)合于一座墊底部，且包含有一上樞座。該兩連桿具有相接呈L形的一縱向桿及一橫向桿，且呈上下相反及前后相對(duì)地設(shè)于該下樞座與該上樞座之間，該兩連桿的縱向桿的下端及上端分別利用四軸銷將其樞接于該下樞座與該上樞座上。該彈性件設(shè)于該兩連桿之間，且上下端分別抵于該兩連桿的兩橫向桿上，以提供該兩連桿擺動(dòng)復(fù)位的彈性力。

本實(shí)用新型所提供的連桿式避震座桿，將該彈性件設(shè)于該兩連桿之間，且上下端分別抵于該兩連桿的兩橫向桿上，以提供該兩連桿擺動(dòng)復(fù)位的彈性力，因此結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，而且制作組裝上也較為容易，因而可大幅降低制作成本。尤其是，通過(guò)該下座體的該束套可供束設(shè)不同管徑的該插接管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使該下座體可依客戶不同的規(guī)格需求而選擇束設(shè)不同管徑的該插接管，因此制作上較為簡(jiǎn)單，而且只需制作統(tǒng)一規(guī)格的下座體來(lái)配合不同管徑的插接管即可達(dá)到配合不同規(guī)格車架的目的，而無(wú)需制作數(shù)種不同規(guī)格的該下座體，所以較為降低制作成本及符合經(jīng)濟(jì)效益，而且收放上也較不占空間而可大幅減輕庫(kù)存壓力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體分解示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體組合示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的組合剖面示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的避震動(dòng)作示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式示意圖。

符號(hào)說(shuō)明：

10:下座體

11:下樞座

12:束套

13:剖溝

14:耳部

15:迫緊螺栓

20:上座體

21:上樞座