[實用新型]一種方艙用集成式組艙裝置

有效

• 申請號: 202120495901.8
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN214689866U
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 張鈞;石濤;蔡成闖;郭修偉;鄭偉朋;王行巍
• 申請（專利權）人: 鄭州佛光發電設備有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B62D65/18
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 段朝磊

本實用新型公開了一種方艙用集成式組艙裝置，包括：軌道、移動平臺以及固定調節架；軌道沿水平方向設置；移動平臺下部與軌道滑動配合；固定調節架設有多個，呈U形分布在軌道的兩側以及端部；固定調節架包括支座、立柱以及氣缸，立柱下端與支座固定連接，氣缸與立柱靠近軌道一側垂直固定，氣缸的端部設置有吸盤。在移動平臺上放置底艙板，通過固定調節架對艙板進行支撐和定位，提高組艙滿足的整體尺寸要求；減少了人為誤差提高了艙板自身的平面度以及組艙后的垂直度和平面度。

技術領域

本實用新型屬于方艙加工設備技術領域，具體是一種方艙用集成式組艙裝置。

背景技術

方艙是指用各種堅固材料有機的組合在一起，其容積是固定或可擴展的具有防護性能，可供運載的廂式工作間。其中，大板方艙各個面均為整板，外形美觀且可靠性高。方艙廣泛應用于軍民領域，民品廣泛應用于各類特種車輛：應急通信車、電站車、部分房車等。在方艙加工的過程中，組艙是一道較為困難的工序，需要耗費太多人力成本投入；同時，人為組艙缺乏平整度以及整體尺寸的控制。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種提高效率和精度的集成式組艙輔助裝置。

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種方艙用集成式組艙裝置，包括：軌道、移動平臺以及固定調節架；所述軌道沿水平方向設置；所述移動平臺下部與所述軌道滑動配合；所述固定調節架設有多個，呈U形分布在所述軌道的兩側以及端部；所述固定調節架包括支座、立柱以及氣缸，所述立柱下端與所述支座固定連接，所述氣缸與所述立柱靠近軌道一側垂直固定，所述氣缸的端部設置有吸盤。

所述軌道包括齒條導軌、底座固定件以及FHC減震裝置，所述齒條導軌與底座固定件固定連接，所述FHC減震裝置設置在所述齒條導軌的內側。

所述移動平臺下部設有與所述齒條導軌配合的滾輪組。

所述氣缸與所述立柱通過連接座進行連接，所述氣缸的前端設有用于調節其與所述吸盤相對位置的微調法蘭。

每個所述立柱上設有至少2個氣缸。

還包括移動調節架以及備用導軌，所述移動調節架與所述固定調節架圍成一矩形，所述備用導軌與所述移動調節架滑動配合。

所述軌道、固定調節架設以及備用導軌均固定連接在同一個安裝基礎上。

本實用新型的有益效果是：該方艙用集成式組艙裝置通過在移動平臺上放置底艙板，從軌道的一端移動到另一端，通過固定調節架對艙板進行支撐和定位，提高組艙滿足的整體尺寸要求；減少了人為誤差提高了艙板自身的平面度以及組艙后的垂直度和平面度；整個組艙的工序都可在此工裝平臺實施；在場地緊張地情況下降低了工作場地的工作范圍，更便于管理；同時，提升了整個組艙過程的安全系數。

附圖說明

圖1是實施例的結構示意圖；

圖2是實施例的俯視圖；

圖3是圖1中B處局部放大圖；

圖4是圖2中C處局部放大圖。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

如圖1至圖2所示，一種方艙用集成式組艙裝置，包括：軌道1、移動平臺2、固定調節架3、移動調節架4以及備用導軌5；所述軌道1、固定調節架3設以及備用導軌5均固定連接在同一個安裝基礎上。

所述軌道1沿水平方向設置；所述軌道1包括齒條導軌11、底座固定件12以及FHC減震裝置13，所述齒條導軌11與底座固定件12固定連接，所述FHC減震裝置13設置在所述齒條導軌11的內側。