[實用新型]一種公路路面

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120492885.7
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN214328353U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚虎
• 申請（專利權(quán)）人: 四川佑安工程項目管理有限公司
• 主分類號: E01C7/00
• 分類號: E01C7/00;E01C11/22;E03F5/04;E03F5/10;E03F5/06;E03F5/14
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 雷永升

1.一種公路路面，包括路面(1)和下水道(2)，所述下水道(2)對稱設(shè)置有兩條，且兩條所述下水道(2)分別位于路面(1)的一側(cè)，其特征在于：所述下水道(2)的頂部開設(shè)有開口(21)，所述下水道(2)上位于開口(21)處轉(zhuǎn)動設(shè)置有用于封閉開口(21)的擋板，所述下水道(2)上設(shè)置有用于驅(qū)使擋板轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面，其特征在于：所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)包括驅(qū)動電機(jī)(31)、第一錐齒輪(32)、第二錐齒輪(33)、第三錐齒輪(34)和第四錐齒輪(35)，所述擋板包括第一擋板(22)和第二擋板(23)，所述第一擋板(22)和第二擋板(23)對稱設(shè)置，所述第一擋板(22)上固設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸(221)，所述第一擋板(22)以第一轉(zhuǎn)軸(221)的軸線為轉(zhuǎn)動中心轉(zhuǎn)動，所述第二擋板(23)上固設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸(231)，所述第二擋板(23)以第二轉(zhuǎn)軸(231)的軸線為轉(zhuǎn)動中心轉(zhuǎn)動，所述下水道(2)開口(21)處的側(cè)壁上開設(shè)有空腔(24)，所述驅(qū)動電機(jī)(31)設(shè)置在空腔(24)內(nèi)，所述驅(qū)動電機(jī)(31)的輸出軸與第一錐齒輪(32)同軸線固定連接，且所述第一錐齒輪(32)與第一轉(zhuǎn)軸(221)同軸線固定連接，所述第二錐齒輪(33)與第一錐齒輪(32)相嚙合，所述第二錐齒輪(33)上同軸線固定連接有聯(lián)動軸(4)，所述第三錐齒輪(34)同軸線固設(shè)在聯(lián)動軸(4)上，所述聯(lián)動軸(4)轉(zhuǎn)動設(shè)置在空腔(24)內(nèi)，所述第四錐齒輪(35)與第三錐齒輪(34)相嚙合，且所述第四錐齒輪(35)與第二轉(zhuǎn)軸(231)同軸線固定連接，所述第二轉(zhuǎn)軸(231)轉(zhuǎn)動設(shè)置在空腔(24)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路路面，其特征在于：所述下水道(2)上設(shè)置有用于封閉空腔(24)開口(21)的隔板(26)，所述第一轉(zhuǎn)軸(221)和第二轉(zhuǎn)軸(231)均穿設(shè)于隔板(26)內(nèi)，且所述第一轉(zhuǎn)軸(221)和第二轉(zhuǎn)軸(231)均與隔板(26)轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路路面，其特征在于：所述下水道(2)的頂壁上位于第一錐齒輪(32)和第四錐齒輪(35)的正上方均開設(shè)有注油孔(27)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路路面，其特征在于：所述下水道(2)上位于注油孔(27)處設(shè)置有用于封閉注油孔(27)的油塞(28)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面，其特征在于：所述下水道(2)的內(nèi)部設(shè)置有過濾網(wǎng)(5)，所述過濾網(wǎng)(5)的網(wǎng)面與下水道(2)的頂壁相平行。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路路面，其特征在于：所述下水道(2)內(nèi)部的側(cè)壁上設(shè)置有用于支撐過濾網(wǎng)(5)的支撐塊(29)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種公路路面，其特征在于：所述過濾網(wǎng)(5)上穿設(shè)有緊固螺栓(51)，所述緊固螺栓(51)穿過過濾網(wǎng)(5)后與支撐塊(29)螺紋連接。