[實用新型]自卸車及其自卸車廂

有效

• 申請號: 202120491978.8
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN214450538U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 李鵬輝;張仙彥;歐立洲;崔臻
• 申請（專利權）人: 中集陜汽重卡(西安)專用車有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 王榮

本實用新型提供了一種自卸車及其自卸車廂。自卸車廂包括底板及位于底板相對兩側的側板；各側板均包括位于底部的搭接部、位于頂部的延伸部以及連接搭接部和延伸部的連接部；兩側板的搭接部分別與底板的兩端搭接，且搭接部位于底板位于的下方；連接部具有折彎部，而使連接部向外凸伸出搭接部和延伸部。因此，連接部構成該自卸車廂最寬的位置。相較于相關技術中呈矩形的自卸車廂，由于取消了矩形廂側板處梁的寬度，而使該自卸車廂的內容積更大。在自卸車廂的容積符合國家標準的情況下，高度比較低，因此裝載貨物后重心低。進而使自卸車運行平穩。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，特別涉及一種自卸車及其自卸車廂。

背景技術

自卸車是一種在城市建設、公路建設、水利工程和能源工業中廣泛應用的一種專用運輸車，具體是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。目前，市場上大多數自卸車的車廂呈矩形，即車輛的兩個側板均呈平板形狀，且兩側板之間的寬度比較小。自卸車廂的容積一定的情況下，自卸車廂裝載貨物后的總體重心比較高，自卸車運行的平穩性、安全性差，容易造成側翻等事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自卸車及其自卸車廂，以解決現有技術中的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種自卸車廂，包括底板及位于所述底板相對兩側的側板；

各所述側板均包括位于底部的搭接部、位于頂部的延伸部以及連接所述搭接部和所述延伸部的連接部；

兩所述側板的搭接部分別與所述底板的兩端搭接，且所述搭接部位于所述底板位于的下方；

所述連接部具有折彎部，而使所述連接部向外凸伸出所述搭接部和所述延伸部。

在其中一實施方式中，所述連接部包括連接板及分列于所述連接板兩端的第一折邊和第二折邊，所述第一折邊由下至上向內傾斜并形成一折彎部，所述第二折邊由上至下向內傾斜并形成一折彎部。

在其中一實施方式中，所述第一折邊與所述連接板之間的夾角為鈍角；所述第二折邊與所述連接板之間的夾角為鈍角。

在其中一實施方式中，所述連接板與所述延伸部均沿豎向延伸。

在其中一實施方式中，所述底板包括底板本體及設置于所述底板本體兩端的兩折邊，兩折邊與所述底板本體之間的夾角均為鈍角；

兩所述折邊分別與兩所述側板的第二折邊相貼合。

在其中一實施方式中，所述搭接部包括基板及分列于所述基板兩端的翻邊，所述翻邊由下至上向遠離所述基板的方向傾斜；

所述底板的兩端分別搭接于兩所述翻邊上。

在其中一實施方式中，所述翻邊與所述基板之間的夾角為鈍角。

在其中一實施方式中，所述側板一體折彎成型。

本實用新型還提供一種自卸車，包括底盤以及如上所述的自卸車廂，所述自卸車廂位于所述底盤上。

由上述技術方案可知，本實用新型的優點和積極效果在于：

本實施例中的自卸車廂包括底板及位于底板相對兩側的側板；各側板均包括位于底部的搭接部、位于頂部的延伸部以及連接搭接部和延伸部的連接部；兩側板的搭接部分別與底板的兩端搭接，且搭接部位于底板位于的下方；連接部具有折彎部，而使連接部向外凸伸出搭接部和延伸部。因此，連接部構成該自卸車廂最寬的位置。相較于相關技術中呈矩形的自卸車廂，由于取消了矩形廂側板處梁的寬度，而使該自卸車廂的內容積更大。在自卸車廂的容積符合國家標準的情況下，高度比較低，因此裝載貨物后重心低。進而使自卸車運行平穩。

進一步地，底板與搭接部的連接，使得底板位于兩側板之間，從而使得側板的搭接部既可以作為下橫梁，也可以作為外側邊梁，實現支撐底板和保護底板的作用。