[實(shí)用新型]一種具有高抗磨損性能的車用電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120491325.X
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN214671908U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張磊;張志堅(jiān)
• 申請（專利權(quán)）人: 常州銘鑫電子科技有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/18
• 分類號(hào): H01B7/18
• 代理公司: 無錫知更鳥知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32468
• 代理人: 朱云華

本實(shí)用新型公開了一種具有高抗磨損性能的車用電纜，涉及車用電纜領(lǐng)域，包括由外至內(nèi)依次包裹的外護(hù)套、彈性層、內(nèi)護(hù)套、絕緣層和若干線芯，所述外護(hù)套設(shè)有多個(gè)橡膠凸點(diǎn)，橡膠凸點(diǎn)均勻分布在外護(hù)套的外側(cè)面上；所述內(nèi)護(hù)套內(nèi)腔均勻分布有抗拉絲條。本實(shí)用新型通過在外護(hù)套外側(cè)面設(shè)置橡膠凸條，減小了外護(hù)套與外部接觸，增加了耐磨性能；設(shè)置雙層護(hù)套，并在兩層護(hù)套內(nèi)設(shè)置彈性層，保護(hù)了內(nèi)外兩層護(hù)套；在內(nèi)護(hù)套內(nèi)腔設(shè)置抗拉絲條，增強(qiáng)了電纜的抗拉伸性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用電纜領(lǐng)域，尤其涉及一種具有高抗磨損性能的車用電纜。

背景技術(shù)

隨著汽車的普及，為保證汽車電力正常輸送，車用電纜技術(shù)也在不斷更新。車用電纜的線徑、隔熱性能都比普通電纜要求更高，同時(shí)，為了保證車用電纜不易折斷，大多數(shù)車用電纜采用銅質(zhì)多蕊軟線，這就提高了車用電纜的耐磨性要求，同時(shí)，由于車用電纜線徑較大，使用過程中開裂的情況也時(shí)常出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種制造成本低，耐磨性能好，不易開裂的車用電纜，上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種具有高抗磨損性能的車用電纜，其特征在于：包括由外至內(nèi)依次包裹的外護(hù)套、彈性層、內(nèi)護(hù)套、絕緣層和若干線芯，相鄰線芯之間設(shè)置有橫截面為三角形的支撐管，所述外護(hù)套設(shè)有多個(gè)橡膠凸點(diǎn)，橡膠凸點(diǎn)均勻分布在外護(hù)套的外側(cè)面上；所述內(nèi)護(hù)套內(nèi)腔均勻分布有抗拉絲條。

進(jìn)一步地：所述絕緣層與若干所述線芯、支撐管之間由緩沖層填充。

優(yōu)選地：所述橡膠凸點(diǎn)為球冠狀。

優(yōu)選地：所述外護(hù)套的厚度為1.5mm～2.5mm，所述彈性層的厚度為0.5mm～1.2mm，所述內(nèi)護(hù)套的厚度為0.8mm～1.5mm，所述絕緣層的厚度為0.6mm～1.8mm。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過在外護(hù)套外側(cè)面設(shè)置橡膠凸點(diǎn)，減少外護(hù)套與外部接觸面積，提高耐磨性能，延長了車用電纜的使用壽命；由于凸點(diǎn)是橡膠材質(zhì)，電纜彎曲時(shí)能起到一定緩沖作用，不容易開裂；通過在相鄰線芯之間設(shè)置支撐管，使得線芯的位置相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)也提高了電纜的強(qiáng)度，保護(hù)了線芯；通過設(shè)置雙層護(hù)套，并在外護(hù)套與內(nèi)護(hù)套之間設(shè)置彈性層，當(dāng)車用電纜受到外部擠壓時(shí)，彈性層收縮，更好保護(hù)了外護(hù)套和內(nèi)護(hù)套，延長使用壽命；通過在內(nèi)護(hù)套內(nèi)腔設(shè)置抗拉絲條，增強(qiáng)了車用電纜的抗拉能力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、外護(hù)套；11、橡膠凸點(diǎn)；2、彈性層；3、內(nèi)護(hù)套；31、抗拉絲條；4、絕緣層；5、線芯；6、緩沖層；7、支撐管。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種具有高抗磨損性能的車用電纜，包括由外至內(nèi)依次包裹的外護(hù)套1、彈性層2、內(nèi)護(hù)套3、絕緣層4和若干線芯5，相鄰線芯5之間設(shè)置有橫截面為三角形的支撐管7，絕緣層4與若干線芯5、支撐管7之間由緩沖層6填充，外護(hù)套1設(shè)有多個(gè)橡膠凸點(diǎn)11，橡膠凸點(diǎn)11優(yōu)選為球冠狀，受力均勻，耐磨性能好。橡膠凸點(diǎn)11均勻分布在外護(hù)套1的外側(cè)面上。內(nèi)護(hù)套3內(nèi)腔均勻分布有抗拉絲條31，保證抗拉性能。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先由于橡膠凸點(diǎn)11減少了外護(hù)套與外部的接觸面積，起到了對(duì)外護(hù)套1的保護(hù)作用，而由于橡膠凸點(diǎn)11有一定拉伸能力，在車用電纜彎折或承受外部壓力時(shí)，不易發(fā)生開裂。而設(shè)置外護(hù)套1和內(nèi)護(hù)套3雙層保護(hù)，同時(shí)在外護(hù)套1和內(nèi)護(hù)套3之間設(shè)置彈性層2，在外護(hù)套1受到擠壓力時(shí)，彈性層2發(fā)生收縮，一定程度上保護(hù)了外護(hù)套1，同時(shí)保證內(nèi)護(hù)套3的安全性，延長了電纜的使用壽命。而緩沖層6也具有一定的彈性作用，配合彈性層2，雙重緩沖作用更好地保護(hù)了內(nèi)部的線芯5。