[實用新型]一種船閘、倒虹吸底板鋼筋支撐裝置

有效

• 申請號: 202120490151.5
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN215054583U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 何海玉;苗孔杰;孫偉亮;常樹才;馮立志;李大斌;張憲勝;楊亞;尚健;王睦逵;王睦逵;朱佟
• 申請（專利權）人: 中鐵十四局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E04C5/16
• 分類號: E04C5/16;E04C5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船閘、倒虹吸底板鋼筋支撐裝置，包括支撐座和混凝土墊層，所述支撐座設置在混凝土墊層上，所述支撐座遠離混凝土墊層的一端設置有兩鎖止桿，兩所述鎖止桿遠離支撐座的一端均朝向互相靠近的方向彎曲且均形成彎曲部，兩所述彎曲部呈交錯抵接設置。本實用新型通過支撐座、鎖止桿和彎曲部，在對鋼筋網進行支撐時，先將多個支撐座固定在混凝土墊層上，然后將鋼筋網安裝在支撐座上；在鋼筋網向支撐座上安裝時，鋼筋網上的鋼筋與鎖止桿上的彎曲部抵接，繼續下放鋼筋網，同時使得鋼筋網上的鋼筋對兩彎曲部進行驅動，繼而使得兩彎曲部朝向互相遠離的方向運動，從而使得鋼筋網上的鋼筋運動至兩鎖止桿彎曲形成的空間中。

技術領域

本實用新型涉及船閘、倒虹吸施工相關技術領域，具體為一種船閘、倒虹吸底板鋼筋支撐裝置。

背景技術

船閘，是指“通航建筑物”的一種。在天然河流由于調節流量、渠化通航以及在運河上因地形條件及水面坡度的限制，必須具有階梯形的縱斷面形成集中水面落差。所以必須借助專門的通航建筑物使船舶直接通過落差。現代通航建筑物應用最多的是船閘，當渠道與道路或河溝高程接近，處于平面交叉時，需要修一構筑物，使水從路面或河溝下穿過，此構筑物通常叫做倒虹吸，然而船閘、倒虹吸底板鋼筋往往需要相應的支撐裝置進行支撐輔助，但是現有的支撐裝置鋼筋網與支撐裝置分離的情況會經常發生，從而帶來一定的安全隱患，還有就是鋼筋網與兩鎖止桿的連接穩定性一般，也會產生相應的分離現象，最后就是支撐裝置對鋼筋網的支撐穩定性一般。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船閘、倒虹吸底板鋼筋支撐裝置，以解決上述現有的支撐裝置鋼筋網與支撐裝置分離的情況會經常發生，從而帶來一定的安全隱患，還有就是鋼筋網與兩鎖止桿的連接穩定性一般，也會產生相應的分離現象，最后就是支撐裝置對鋼筋網的支撐穩定性一般的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種船閘、倒虹吸底板鋼筋支撐裝置，包括支撐座和混凝土墊層，所述支撐座設置在混凝土墊層上，所述支撐座遠離混凝土墊層的一端設置有兩鎖止桿，兩所述鎖止桿遠離支撐座的一端均朝向互相靠近的方向彎曲且均形成彎曲部，兩所述彎曲部呈交錯抵接設置。

進一步的，兩所述彎曲部均朝向支撐座延伸設置且共同形成具有設定夾角的鎖止部，所述支撐座的上方設置有鋼筋網。

進一步的，兩所述鎖止桿之間固定設置有彈性桿，所述彈性桿的一端與一鎖止桿固定連接，所述彈性桿的另一端與另一鎖止桿固定連接。

進一步的，所述彈性桿對應鎖止部設置有供鋼筋網卡接的卡接部。

進一步的，所述支撐座包括連接板、第一支撐桿和第二支撐桿，所述連接板與混凝土墊層固定連接，所述第一支撐桿與連接板垂直固定連接，所述第二支撐桿與第一支撐桿同軸設置，且所述第二支撐桿的一端螺紋穿入第一支撐桿中，兩所述鎖止桿設置在第二支撐桿遠離連接板的一端。

進一步的，所述混凝土墊層中預埋有連接座，所述連接座包括平板和多根連接桿，多根所述連接桿與平板垂直固定連接，多根所述連接桿遠離平板的一端均穿出連接板，多根所述連接桿遠離平板的一端均螺紋連接有螺母，多個所述螺母均與連接板背離平板的側面抵接。

進一步的，所述連接板上垂直設置有輔助桿，且所述輔助桿的一端螺紋穿入連接板中。

進一步的，所述輔助桿包括第一桿和第二桿，所述第一桿的一端螺紋穿入連接板中，所述第二桿套設在第一桿外并與第一桿沿自身長度方向滑動連接，所述第二桿內沿自身長度方向開設有限位槽，所述第一桿的周側面上固定設置有限位塊，所述限位塊與限位槽滑動連接。

進一步的，所述第一桿和第二桿的周側面上均覆蓋有塑料膜。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：