[實用新型]一種交通指揮用道路阻攔裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120489315.2
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN216141945U
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發(fā)明（設計）人: 馬慶驍;張雷;崔浩翔;張謳
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學
• 主分類號: E01F15/10
• 分類號: E01F15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種交通指揮用道路阻攔裝置，包括第一阻攔架和第二阻攔架，所述的第二阻攔架位于第一阻攔架的左側，所述第一阻攔架的內部開設有放置槽。本實用新型通過設置第一阻攔架、第二阻攔架、放置槽、控制機構、牽引桿、圓盤、配合套、卡緊機構、T型卡緊塊、拉簧、圓柱、卡槽、卡塊、凹槽、凸塊、方形槽、卡緊槽、卡桿、限位槽、滑塊、滑槽和通孔的配合使用，解決了現(xiàn)有的道路阻攔裝置，不方便使用者對道路阻攔裝置進行拼接，單一的道路阻攔裝置阻攔效果不理想的問題，該交通指揮用道路阻攔裝置，具備方便使用者對道路阻攔裝置進行拼接，阻攔的距離更長，提升了阻攔效果的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型屬于道路阻攔裝置技術領域，尤其涉及一種交通指揮用道路阻攔裝置。

背景技術

按照交通法規(guī)的要求、規(guī)定和道路交通的實際狀況，運用教育、技術等手段合理地限制和科學地組織、指揮交通，正確處理道路交通中人、車、道之間的關系，使交通盡可能安全、通暢、公害小和能耗少。

現(xiàn)有的道路阻攔裝置，為了滿足市場的需求，一般都是往如何提升阻攔裝置的便攜性和如何更方便使用者使用去優(yōu)化，往往忽略了在正常使用中，道路路口的寬度不一，現(xiàn)有的道路阻攔裝置，具有更具便攜性和更方便使用者使用這些有益之處，但是也有一定的限制，在正常使用中，在道路交通發(fā)生特殊情況時，使用者需要利用道路阻攔裝置將道路封住，以此達到阻攔的目的，但是不同道路的路口寬度不一，單一的道路阻攔裝置，難以將路口全部封住，阻攔的效果不理想，所以需要使用者對道路阻攔裝置進行拼接，現(xiàn)有技術存在的問題是：不方便使用者對道路阻攔裝置進行拼接，單一的道路阻攔裝置阻攔效果不理想。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供了一種交通指揮用道路阻攔裝置，具備方便使用者對道路阻攔裝置進行拼接，阻攔的距離更長，提升了阻攔效果的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的道路阻攔裝置，不方便使用者對道路阻攔裝置進行拼接，單一的道路阻攔裝置阻攔效果不理想的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種交通指揮用道路阻攔裝置，包括第一阻攔架和第二阻攔架，所述第二阻攔架位于第一阻攔架的左側，所述第一阻攔架的內部開設有放置槽，所述放置槽的內部固定安裝有控制機構和卡緊機構，所述第一阻攔架左側的頂部開設有卡槽，所述第二阻攔架右側的頂部固定連接有卡塊，所述卡塊的右側與卡槽的內部插接，所述第一阻攔架左側的前后兩側均開設有凹槽，所述第二阻攔架右側的前后兩側均開設有凸塊，兩個凸塊的右側均與凹槽的內部插接，所述第一阻攔架的內部開設有兩個方形槽，所述卡塊的頂部開設有卡緊槽。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述控制機構包括牽引桿，所述牽引桿的后側貫穿第一阻攔架并延伸至放置槽的內部，所述牽引桿的后側固定連接有圓盤，所述圓盤的外表面旋轉連接有配合套。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述卡緊機構包括T型卡緊塊，所述T型卡緊塊的底部貫穿第一阻攔架并延伸至卡槽的內部，所述T型卡緊塊的外表面套設有拉簧，所述拉簧的頂部與T型卡緊塊的底部固定連接，所述拉簧的底部與放置槽內壁的底部固定連接，所述T型卡緊塊的底部與卡緊槽的內部插接，所述T型卡緊塊的內部活動連接有圓柱，所述圓柱的后側與配合套前側的底部固定連接。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述方形槽的內部設置有卡桿，所述凸塊的頂部開設有限位槽，所述卡桿的底部與限位槽的內部插接。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述卡桿的左右兩側均固定連接有滑塊，所述方形槽內壁的左右兩側均開設有與滑塊配合使用的滑槽。

作為本實用新型優(yōu)選的，所述放置槽內壁的底部開設有通孔，所述通孔的內壁與T型卡緊塊的外表面滑動連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：