[實用新型]一種半掛車車架加強結構

有效

• 申請號: 202120484359.6
• 申請日: 2021-03-08
• 公開（公告）號: CN214607408U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 朱寧田;趙文朋
• 申請（專利權）人: 山東奧達機械股份有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56;B62D21/20
• 代理公司: 上海創開專利代理事務所(普通合伙) 31374
• 代理人: 吳海燕

本實用新型公開了一種半掛車車架加強結構，包括本體，所述本體的前側固定連接有連接板。本實用新型通過設置連接板、固定板、支撐板、固定塊、卡槽、方形穿孔、收納槽、通孔和固定裝置的配合使用，當固定塊頂部的通孔與本體底部的卡槽對其，旋轉轉桿帶動限位板與方形穿孔對齊，然后松開轉桿，拉簧發生彈性形變帶動拉板回到原處，拉板移動帶動卡桿穿過通孔至卡槽內，完成了對本體與固定板之間的加強，解決了現有半掛車車架的后側防護板沒有對其進行加強的裝置，在高速公路上小轎車一旦發生追尾，容易撞斷防護板到半掛車車架的底部的問題，該半掛車車架加強結構，具備加強加固的優點，值得推廣。

技術領域

本實用新型屬于車架加強技術領域，尤其涉及一種半掛車車架加強結構。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車，半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類，是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

半掛車運輸體積大，可以運輸不易拆分的大件貨物，比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物，現有技術存在的問題是：現有半掛車車架的后側防護板沒有對其進行加強的裝置，在高速公路上小轎車一旦發生追尾，容易撞斷防護板到半掛車車架的底部，不便于使用者使用。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種半掛車車架加強結構，具備加強加固的優點，解決了現有半掛車車架的后側防護板沒有對其進行加強的裝置，在高速公路上小轎車一旦發生追尾，容易撞斷防護板到半掛車車架的底部的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種半掛車車架加強結構，包括本體，所述本體的前側固定連接有連接板，所述連接板的底部固定連接有固定板，所述固定板的后側活動連接有支撐板，所述支撐板的后側固定連接有固定塊，所述本體的底部開設有卡槽，所述固定塊的底部開設有方形穿孔，所述方形穿孔的頂部開設有收納槽，所述收納槽的頂部開設有通孔，所述收納槽的內腔活動連接有固定裝置，所述方形穿孔的內腔活動連接有轉桿。

作為本實用新型優選的，所述支撐板的前側固定連接有T型塊，所述固定板的后側開設有與T型塊配合使用的T型槽，所述T型塊靠近T型槽內壁的一側與T型槽的內壁接觸。

作為本實用新型優選的，所述固定裝置包括拉板，所述拉板的頂部固定連接有卡桿，所述卡桿的表面套設有拉簧，所述拉簧的頂部與收納槽內壁固定連接，所述拉簧的底部與拉板固定連接。

作為本實用新型優選的，所述拉板的前側和后側均固定連接有滑塊，所述收納槽的前側和后側均開設有與滑塊配合使用的滑槽，所述滑塊靠近滑槽內壁的一側與滑槽的內壁接觸。

作為本實用新型優選的，所述轉桿的前側和后側均固定連接有限位板，所述限位板靠近固定塊的一側與固定塊接觸。

作為本實用新型優選的，所述拉板的底部開設有固定槽，所述固定槽的內腔固定連接有軸承，所述轉桿的頂部與軸承的內圈固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置連接板、固定板、支撐板、固定塊、卡槽、方形穿孔、收納槽、通孔和固定裝置的配合使用，當固定塊頂部的通孔與本體底部的卡槽對其，旋轉轉桿帶動限位板與方形穿孔對齊，然后松開轉桿，拉簧發生彈性形變帶動拉板回到原處，拉板移動帶動卡桿穿過通孔至卡槽內，完成了對本體與固定板之間的加強，解決了現有半掛車車架的后側防護板沒有對其進行加強的裝置，在高速公路上小轎車一旦發生追尾，容易撞斷防護板到半掛車車架的底部的問題，該半掛車車架加強結構，具備加強加固的優點，值得推廣。

2、本實用新型通過設置T型塊和T型槽，支撐板移動帶動T型塊移動至T型槽內，T型塊完成了對支撐板位置的限位，便于使用者調節支撐板位置。