[實用新型]一種轉向節用的連接結構

有效

• 申請號: 202120477423.8
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN214875113U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 黃巨成;李虎本
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 李志起

本實用新型涉及轉向節領域，具體來說是一種轉向節用的連接結構，所述轉向節包括轉向節本體，所述連接結構設置在轉向節本體上，所述連接結構包括設置在轉向節本體上的插接孔，所述插接孔內設有插接銷；所述插接孔內設有防護襯套，所述防護襯套套接在插接銷上。本實用新型公開了一種轉向節用的連接結構，本實用新型通過增設防護襯套，可以增加轉向節連接處的結構強度，避免轉向節材料硬度低帶來的強度和可靠性強度弱的問題。

技術領域

本實用新型涉及轉向節領域，具體來說是一種轉向節用的連接結構。

背景技術

目前各行各業都在進行節能減排工作，汽車做為批量生產且很大的保有量，降低排放一直是各大主機廠非常關注的任務。

輕量化材料的運用，能大幅度降低整車重量，從而間接降低排放。近些年來以鋁制材料為代表的新型輕量化材料大批量運用，能顯著降低汽車整車重量，從而降低油耗。

但是以鋁制轉向節來舉例：鋁轉向節硬度為90HB—110HB大大低于鑄鐵轉向節(以QT450舉例)170HB—210HB。

由于低硬度的特點，以錐面連接結構舉例，在安裝時容易變形，；后續容易出現疲勞失效。

所以如何上述技術問題，就需要對轉向節錐面連接處的連接結構進行優化設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種適用于轉向節錐面處安裝連接的新型連接結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種轉向節用的連接結構，所述轉向節包括轉向節本體，所述連接結構設置在轉向節本體上，所述連接結構包括設置在轉向節本體上的插接孔，所述插接孔內設有插接銷；所述插接孔內設有防護襯套，所述防護襯套套接在插接銷上。

所述防護襯套包括套體，所述套體端部設有限位橫板。

所述防護襯套與插接孔相連接；所述防護襯套的套體通過螺紋與插接孔相連接。

所述插接銷端部設有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與轉向節本體之間區域設有防護墊片。

所述防護墊片套接在插接銷上，所述防護墊片橫向尺寸大于鎖緊螺母橫向尺寸。

所述防護墊片套接在套體上。

本實用新型的優點在于：

本實用新型公開了一種轉向節用的連接結構，本實用新型通過增設防護襯套，可以增加轉向節連接處的結構強度，避免轉向節材料硬度低帶來的強度和可靠性強度弱的問題。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

上述圖中的標記均為：

1、轉向節本體，2、插接銷，3、插接孔，4、鎖緊螺母，5、防護襯套，51、限位橫板，52、套體，6、防護墊片。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。