[實用新型]一種可裝配式模塊化鋁合金欄板車廂

有效

• 申請號: 202120476986.5
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN215043173U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 吳世彪;楊晶晶;吳強;曹以恒;甘厚淼;趙俊;繆安
• 申請（專利權）人: 浙江鋁程智能裝備有限公司;深圳開投鋁程輕量化智能科技有限公司
• 主分類號: B62D33/03
• 分類號: B62D33/03
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 謝曉德;蔡學俊

本實用新型涉及一種可裝配式模塊化鋁合金欄板車廂，包括底板總成，底板總成的前方螺接前墻總成、左右側均鉸接側下翻門、后方鉸接后下翻門；側下翻門與后下翻門的邊板均為一體式的雙層型材結構，結構中間帶加強筋。該可裝配式模塊化鋁合金欄板車廂的結構簡單。

技術領域

本實用新型涉及一種可裝配式模塊化鋁合金欄板車廂，涉及車廂制造技術領域。

背景技術

隨著經濟發展，物流行業等也逐漸發生了變化，使得實現城市配送的輕卡需求日益增長，由于欄板廂車在結構上具有更大的裝卸貨便利性，受市場歡迎。

目前大部分欄板貨箱均采用常規的5開門結構，結構復雜，重量較重，且下翻門的整體剛度和結構強度較差。

實用新型內容

鑒于現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可裝配式模塊化鋁合金欄板車廂，不僅結構簡單，而且便捷高效。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種可裝配式模塊化鋁合金欄板車廂，包括底板總成，底板總成的前方螺接前墻總成、左右側均鉸接側下翻門、后方鉸接后下翻門；側下翻門與后下翻門的邊板均為一體式的雙層型材結構，結構中間帶加強筋。

優選的，前墻總成由龍門框架、加強骨架、下邊梁、擋板加強支架、前擋板型材、上橫梁組成，其中上橫梁與下邊梁安裝在龍門框架的底部，豎直的加強骨架具有若干根并通過焊接的形式與龍門框架、上橫梁之間固定；前擋板型材至少兩片，上下相鄰前擋板型材之間榫卯對嵌連接，擋板加強支架與上下相鄰前擋板型材鉚接固定成整體，前擋板型材整體固定在上橫梁、下邊梁、龍門框架之間。

優選的，側下翻門與后下翻門均經鉸鏈上頁與底板總成側邊梁上的鉸鏈固定座以銷軸的方式進行鉸接，具備可拆卸性。

優選的，側下翻門與后下翻門的邊板底部均設有卡槽，鉸鏈上頁的頂部均設有嵌入卡槽的卡口。

優選的，側下翻門的前方均通過鎖扣與前墻總成的龍門框架連接，側下翻門與后下翻門之間均通過鎖鉤連接。

優選的，鎖鉤均包括L形的鎖桿，鎖桿其中一段沿后下翻門端側水平插入后下翻門內部空腔的插筒，該段鎖桿的內端螺接有螺母，螺母與插筒內端之間設有套于該段鎖桿的彈簧，側下翻門的后方頂部均設有缺口朝上的鎖緊口，插入插筒的鎖桿段垂直穿過鎖緊口，另一段豎直朝下延伸，使鎖鉤處于鎖閉狀態。

優選的，底板總成包括兩側邊梁，兩側邊梁之間經若干根縱向均布的橫梁螺接為一體，兩側邊梁的后方螺接后邊梁，兩側邊梁之間設有縱桿，縱桿經角鋁與橫梁螺接，側邊梁與后邊梁之間經角鋁加強支架包角并螺接，側邊梁與橫梁上部采用強剛度的鉚釘鉚接固定有若干片底板型材，相鄰底板型材之間榫卯對嵌連接。

優選的，前墻總成的龍門框架底端均經踏板支架與同側側邊梁螺接，前墻總成的下邊梁與底板總成的前沿螺接。

優選的，底板總成的下方左右兩側螺接有側防護架。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：取消了常規的5開門結構，用3開門替代，取消了支撐5開門結構必須用到的插樁，減輕了重量，結構更簡單；側下翻門與后下翻門的邊板均為一體式的雙層型材結構，結構中間帶加強筋，整體剛度和結構強度好，抗漲箱能力高。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的構造示意圖。

圖2為本實用新型實施例的爆炸示意圖。

圖3為前墻總成的構造示意圖。

圖4為后下翻門的構造示意圖。

圖5為側下翻門的構造示意圖。

圖6為邊板與鉸鏈上頁的連接剖視圖。