[實用新型]燃油箱燃燒試驗裝置

有效

• 申請號: 202120476966.8
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN214408829U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 賈金山;王新升
• 申請（專利權）人: 中機科(北京)車輛檢測工程研究院有限公司
• 主分類號: G01N31/12
• 分類號: G01N31/12;A62C3/06
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 劉明華

本申請涉及一種燃油箱燃燒試驗裝置，包括PLC、傳動裝置、油槽、第一電磁閥、第二電磁閥、點火器和滅火裝置，PLC的第一輸出口與傳動裝置連接，通過傳動裝置控制所述油槽移動，PLC的第二輸出口與第一電磁閥連接，通過第一電磁閥控制點火器的開啟或關閉，PLC的第三輸出口與第二電磁閥連接，通過第二電磁閥控制滅火裝置的開啟或關閉。本申請可以實現自動控制油槽移動、自動控制點火及滅火，提高試驗自動化水平，并且能夠全方面把控試驗進程，減少因人工操作帶來的試驗偏差，減少人工成本，保證試驗結果輸出的準確性及一致性。

技術領域

本申請屬于燃燒試驗技術領域，具體涉及一種燃油箱燃燒試驗裝置。

背景技術

汽車燃油箱試驗現行標準中明確規定汽車燃油箱耐火試驗的要求。而現有市面上燃油箱燃燒試驗裝置由滑軌、油槽、阻燃隔離罩簡易組裝而成，其中油槽及阻燃隔離罩連接鋼絲繩由人工進行拉伸移動，在拉伸過程中由于人員的力度和熟練度低等問題可能導致油槽及阻燃隔離罩移速不均勻，從而出現油槽內油液灑出及時間過快或過慢等問題。并且，現有燃油箱燃燒試驗裝置需人工進行點火及滅火，點火需在油槽邊緣位置進行，易造成人員燒傷燙傷；滅火需人員手持滅火器近距離操作，如出現燃油泄漏，也會造成人員傷害，不僅自動化程度低，還可能出現不必要的人員傷害。

實用新型內容

為至少在一定程度上克服現有燃油箱燃燒試驗裝置中油槽及阻燃隔離罩連接鋼絲繩由人工進行拉伸移動，需人工進行點火及滅火，不僅自動化程度低，還可能出現不必要的人員傷害的問題，本申請提供一種燃油箱燃燒試驗裝置，包括：

PLC、傳動裝置、油槽、第一電磁閥、第二電磁閥、點火器和滅火裝置；

所述PLC的第一輸出口與傳動裝置連接，通過所述傳動裝置控制所述油槽移動；

所述PLC的第二輸出口與第一電磁閥連接，通過所述第一電磁閥控制所述點火器的開啟或關閉；

所述PLC的第三輸出口與第二電磁閥連接，通過所述第二電磁閥控制所述滅火裝置的開啟或關閉。

進一步的，所述油槽下方設有多個滑輪，所述傳動裝置包括：

第一伺服電機、倒鏈和滑軌；

所述第一伺服電機分別與所述PLC和所述倒鏈連接；

所述倒鏈與所述油槽連接；

所述油槽移動時，所述多個滑輪在所述滑軌上滑動。

進一步的，還包括：

隔溫罩，所述隔溫罩用于包裹所述第一伺服電機。

進一步的，還包括：

兩個限位板，所述兩個限位板分設在所述滑軌的兩端。

進一步的，還包括：

隔離罩，所述隔離罩用于隔離所述油槽和燃油箱；

第二伺服電機，所述第二伺服電機用于帶動所述隔離罩移動。

進一步的，所述點火器包括：

金屬軟管端頭；

所述金屬軟管端頭用于調節點火角度。

進一步的，所述滅火裝置包括依次連接的氣瓶、氣路和噴氣嘴。

進一步的，還包括鐵皮柜，所述氣瓶設置于所述鐵皮柜內。

進一步的，還包括：

底座支架，所述底座支架用于放置燃油箱；

絲杠，所述絲杠設置在所述支架上，用于將燃油箱調至所需位置。

進一步的，還包括：