[實用新型]一種一體設計的彎坡車道混凝土澆筑支架

有效

• 申請號: 202120476726.8
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN216405015U
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 劉云;徐圣;潘吉應;李蘭菊;安勇;王勇
• 申請（專利權）人: 貴州建工集團第七建筑工程有限責任公司
• 主分類號: E01C19/50
• 分類號: E01C19/50
• 代理公司: 北京華創智道知識產權代理事務所(普通合伙) 11888
• 代理人: 彭隨麗

本實用新型提供了一種一體設計的彎坡車道混凝土澆筑支架，屬于建筑施工技術領域，包括定位柱；所述定位柱以多個沿彎坡車道側邊分布；定位柱沿彎坡車道橫切方向呈多對。本實用新型易于實現對汽車轉彎坡道施工的完全定位，完美解決內彎與外彎道高度不協調的難點，避免成型坡道由多塊斜板拼裝組成，具有良好的控制效果，成品外觀整潔美觀，同時有效避免因建筑找坡而引起坡道開裂，維修頻繁而節約后期維護成本；整個汽車坡道施工工期有效縮短，有效節約了時間、勞務成本。

技術領域

本實用新型涉及一種一體設計的彎坡車道混凝土澆筑支架，屬于建筑施工技術領域。

背景技術

傳統彎坡車道在施工時需要多次找坡確定協調坡度，由此需要多次搭設、調整模架，工期長，施工過程麻煩，成型的彎坡車道容易出現內彎與外彎道高度不協調、坡道由多段拼接組成的情況，不美觀且質量有待提高。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種一體設計的彎坡車道混凝土澆筑支架，該一體設計的彎坡車道混凝土澆筑支架易于實現對汽車轉彎坡道施工的完全定位，完美解決內彎與外彎道高度不協調的難點，避免成型坡道由多塊斜板拼裝組成。

本實用新型通過以下技術方案得以實現。

本實用新型提供的一種一體設計的彎坡車道混凝土澆筑支架，包括定位柱；所述定位柱以多個沿彎坡車道側邊分布；定位柱沿彎坡車道橫切方向呈多對。

所述每對定位柱之間的連線上有橫梁。

所述定位柱每對兩個之間的高度相同。

所述定位柱沿彎坡車道方向的前級和后級之間有連接梁。

所述橫梁沿彎坡車道方向的前級和后級之間有連接梁。

所述橫梁每兩根之間的連接梁數量為兩根。

所述橫梁固定于定位柱頂部，定位柱頂面為斜面。

所述定位柱頂面的傾斜角度與定位柱上固定的橫梁的傾斜角度一致。

所述定位柱沿彎坡車道方向外圈位置的前級和后級之間有邊梁。

本實用新型的有益效果在于：易于實現對汽車轉彎坡道施工的完全定位，完美解決內彎與外彎道高度不協調的難點，避免成型坡道由多塊斜板拼裝組成，具有良好的控制效果，成品外觀整潔美觀，同時有效避免因建筑找坡而引起坡道開裂，維修頻繁而節約后期維護成本；整個汽車坡道施工工期有效縮短，有效節約了時間、勞務成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：11-定位柱，12-橫梁，13-邊梁，14-連接梁。

具體實施方式

下面進一步描述本實用新型的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。

如圖1所示的一種一體設計的彎坡車道混凝土澆筑支架，包括定位柱11；定位柱11以多個沿彎坡車道側邊分布；定位柱11沿彎坡車道橫切方向呈多對。

每對定位柱11之間的連線上有橫梁12。

定位柱11每對兩個之間的高度相同。

定位柱11沿彎坡車道方向的前級和后級之間有連接梁14。

橫梁12沿彎坡車道方向的前級和后級之間有連接梁14。

橫梁12每兩根之間的連接梁14數量為兩根。

橫梁12固定于定位柱11頂部，定位柱11頂面為斜面。

定位柱11頂面的傾斜角度與定位柱11上固定的橫梁12的傾斜角度一致。