[實用新型]一種加深水下重力式碼頭的整體組合自立結構

有效

• 申請號: 202120476090.7
• 申請日: 2021-03-05
• 公開（公告）號: CN214613877U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 劉君;宣廬峻;高加云;馬永平;魏洪偉;周科;許智泓;周杰鑫;張亞雄;殷駿
• 申請（專利權）人: 中船第九設計研究院工程有限公司
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E02D23/00
• 代理公司: 上海藍迪專利商標事務所(普通合伙) 31215
• 代理人: 徐筱梅

本實用新型公開了一種加深水下重力式碼頭的整體組合自立結構，包括設置在拋石基床上的碼頭沉箱，其特點是碼頭沉箱前沿的拋石基床上設有排樁，該排樁與碼頭沉箱組成加深水下重力式碼頭的整體組合自立結構，所述排樁設置在升漿后的拋石基床上，排樁與拋石基床和碼頭沉箱構成整體組合的碼頭加深自立結構；所述碼頭沉箱前沿設有與碼頭沉箱為植筋或錨栓連接的靠構箱。本實用新型與現有技術相比具有結構簡單，工程費用低，施工周期短，尤其適用既有碼頭加深改造的再利用，經濟性好，施工方便、簡單，大大滿足了港口碼頭的生產需要。

技術領域

本實用新型涉及港口碼頭工程技術領域，尤其是一種利用鉆孔灌注排樁墻的加深水下重力式碼頭的整體組合自立結構。

背景技術

碼頭工程是港口航運生產、船舶建造的“靈魂”，其技術水平在一定程度上反映了港口工業的發展水平。隨著我國航運事業的快速發展，很多港口興建的大量碼頭設施，尤其是碼頭的深度嚴重制約了航運事業的發展以及船舶修建的需要。由于新建碼頭工程施工周期長，造價高，不但增加了工程費用和勞力，而且還浪費了大量的施工材料。所以，利用原有港口修造的碼頭設施進行改造以滿足現有航運生產的需要，對既有碼頭的加深改造，已是目前港口和船廠亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術不足而提供的一種加深水下重力式碼頭的整體組合自立結構，采用升漿后的拋石基床以及排樁墻結構與原碼頭沉箱形成整體的水下重力式碼頭加深結構，共同承擔由碼頭加深產生的附加水平力，具有結構簡單、施工方便，加深改造效果好，大大滿足了航運生產的需要，施工周期短，費用低，對水環境影響小，經濟性好。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種加深水下重力式碼頭的整體組合自立結構，包括設置在拋石基床上的碼頭沉箱，其特點是碼頭沉箱前沿的拋石基床上設有排樁，該排樁與碼頭沉箱組成加深水下重力式碼頭的整體組合自立結構，所述排樁設置在升漿后的拋石基床上，排樁與拋石基床和碼頭沉箱構成整體組合的碼頭加深自立結構；所述碼頭沉箱前沿設有與碼頭沉箱為植筋或錨栓連接的靠構箱。

所述排樁的間距大于樁徑的1.2倍，排樁的長度不小于碼頭加深高度H的2.5倍，且進入巖層不小于3m。

本實用新型與現有技術相比具有結構簡單，工程費用低，施工周期短，尤其適用既有碼頭加深改造的再利用，經濟性好，施工方便、簡單，大大滿足了港口碼頭的生產需要。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例圖。

具體實施方式

下面以某碼頭加深改造工程為例對本實用新型作進一步說明：

實施例1

參閱附圖1，本實用新型包括設置在拋石基床2上的碼頭沉箱6，所述碼頭沉箱6前沿的拋石基床2上設有排樁1，該排樁1與碼頭沉箱6組成加深水下重力式碼頭的整體組合自立結構，所述排樁1設置在升漿后的拋石基床2上，且與拋石基床2和碼頭沉箱6為整體組合的碼頭加深自立結構；所述碼頭沉箱6前沿設有與碼頭沉箱6為植筋或錨栓連接的靠構箱3。

本實用新型在原碼頭的拋石基床2上進行升漿，升漿后的拋石基床2上設置排樁1與原有的碼頭沉箱6形成整體的水下重力式碼頭加深結構，將加深結構前沿的土體及拋石基床2挖至設計標高，完成對原碼頭的水深改造。所述排樁1的間距大于樁徑的1.2倍，排樁1的長度不小于碼頭加深高度H的2.5倍，且進入巖層不小于3m。

本實用新型利用原碼頭進行加大水深的工程改造，施工周期短，經濟性好，大大滿足了現有船舶修建的生產需要，取得了良好的經濟效益和社會效益。以上只是對本實用新型作進一步的說明，并非用以限制本專利，凡為本實用新型等效實施，均應包含于本專利的權利要求范圍之內。