[實(shí)用新型]風(fēng)冷液壓油箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120476055.5
• 申請(qǐng)日: 2021-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN214465289U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董光瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市駿合液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B21/0423
• 分類號(hào): F15B21/0423;F15B1/26
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李通

本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)冷液壓油箱，包括箱體和散熱風(fēng)扇，箱體內(nèi)設(shè)有冷熱油隔板，冷熱油隔板將箱體分隔成冷油區(qū)和熱油區(qū)，冷熱油隔板的一側(cè)與箱體的內(nèi)壁形成通道，箱體的內(nèi)壁上設(shè)有第一散熱片，第一散熱片位于通道處，散熱風(fēng)扇設(shè)在箱體的外壁上，箱體內(nèi)的油從熱油區(qū)經(jīng)由通道進(jìn)入到冷油區(qū)，散熱風(fēng)扇用于對(duì)通道處的油進(jìn)行散熱。冷熱油隔板的一側(cè)與箱體的內(nèi)壁形成通道；而在通道處設(shè)置有第一散熱片，第一散熱片可以與通道中的液壓油進(jìn)行熱傳遞，因此，通過第一散熱片可以對(duì)通道中的高溫液壓油進(jìn)行散熱，第一散熱片可以與箱體的內(nèi)壁以及外壁進(jìn)行熱傳遞，而散熱風(fēng)扇設(shè)置在箱體的外壁上，通過風(fēng)扇可以進(jìn)一步加速散熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于油箱散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)冷液壓油箱。

背景技術(shù)

液壓站是一種常見的動(dòng)力裝置，液壓站通常包括電機(jī)、油泵和油箱，電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能并將液壓油排出至工作部件中，排出后的液壓油帶動(dòng)工作部件做功完畢后，經(jīng)由管道流回液壓站的油箱中。

由于液壓油做功過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，經(jīng)由管道流回液壓站的油箱的液壓油的溫度較高，因此，需要通過油箱對(duì)液壓油進(jìn)行降溫，降溫后的液壓油再通過油泵抽出，依次循環(huán)。

現(xiàn)有的油箱的結(jié)構(gòu)如下：包括油箱，油箱內(nèi)可以設(shè)置有隔板，隔板將油箱分隔成冷油區(qū)和熱油區(qū)，而現(xiàn)有的油箱通常存在以下的缺點(diǎn)：冷油區(qū)和熱油區(qū)之間并沒有設(shè)置合適的通道，熱油區(qū)的高溫液壓油沒有經(jīng)過足夠的散熱后就進(jìn)入到冷油區(qū)，導(dǎo)致這種油箱的散熱效果差，經(jīng)由液壓站排出的液壓油的溫度較高，導(dǎo)致工作部件的溫度也持續(xù)較高，進(jìn)而影響工作部件的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種風(fēng)冷液壓油箱。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下：

一種風(fēng)冷液壓油箱，包括箱體和散熱風(fēng)扇，所述箱體內(nèi)設(shè)有冷熱油隔板，所述冷熱油隔板將所述箱體分隔成冷油區(qū)和熱油區(qū)，所述冷熱油隔板的一側(cè)與所述箱體的內(nèi)壁形成通道，箱體的內(nèi)壁上設(shè)有第一散熱片，第一散熱片位于通道處，所述散熱風(fēng)扇設(shè)在箱體的外壁上，箱體內(nèi)的油從熱油區(qū)經(jīng)由通道進(jìn)入到冷油區(qū)，散熱風(fēng)扇用于對(duì)通道處的油進(jìn)行散熱。

進(jìn)一步地，還包括第二散熱片，所述第二散熱片設(shè)在所述箱體的外壁上，第二散熱片與第一散熱片的位置相對(duì)應(yīng)，所述散熱風(fēng)扇設(shè)在所述第二散熱片上。第二散熱片可以與箱體的外壁接觸，與箱體的外壁進(jìn)行熱傳遞，箱體的外壁可以與箱體的內(nèi)壁進(jìn)行熱傳遞，進(jìn)而提升箱體的散熱效果。

進(jìn)一步地，所述冷熱油隔板包括相互連接的豎向板和橫向板，所述豎向板將所述箱體分隔成冷油區(qū)和熱油區(qū)，所述橫向板與所述箱體的內(nèi)壁形成通道。

進(jìn)一步地，所述橫向板的一端設(shè)有彎折部，所述彎折部與箱體的內(nèi)壁形成有出口，所述出口的寬度小于所述通道的寬度。通過此種設(shè)置，可以使得熱油區(qū)的液壓油以一定的速度進(jìn)入到冷油區(qū)。

進(jìn)一步地，所述彎折部靠近第一散熱片的端部，所述出口的寬度為所述通道的寬度的一半。因此，通過此種設(shè)置，可以使得熱油區(qū)的液壓油以最優(yōu)選的速度進(jìn)入到冷油區(qū)，一方面液壓油可以得到充分的散熱，另一方面，可以防止因熱壓油流動(dòng)速度過慢，而使得液壓油從箱體內(nèi)流出。

進(jìn)一步地，所述箱體的內(nèi)壁上形成多個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋上設(shè)有螺紋孔。一方面，加強(qiáng)筋可以提升箱體的強(qiáng)度，增強(qiáng)箱體的承受能力，另一方面，加強(qiáng)筋上的螺紋孔可以用來固定液壓站的部件。

進(jìn)一步地，還包括第一安裝件和第二安裝件，所述第一安裝件上設(shè)有第一連接孔，所述第二安裝件上設(shè)有第二連接孔。通過第一安裝件和第二安裝件可以將箱體安裝在外部物體上。

進(jìn)一步地，所述第一連接孔為第一長圓孔，所述第二連接孔包括相互貫穿的第二長圓孔和圓形孔，所述圓形孔的直徑大于第二長圓孔的寬度。