[實用新型]汽車踏板的測量治具

有效

• 申請號: 202120473605.8
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN214308533U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 陳文峰;杜燁;鄒朝輝
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14;G01B5/02;G01B5/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 關向蘭

本實用新型提供了一種汽車踏板的測量治具，包括測量裝置和固定裝置，測量裝置包括間隙測量組件和段差測量組件，間隙測量組件包括間隙測量尺以及固定于間隙測量尺端部的套環組件，段差測量組件包括段差測量尺和旋轉組件，旋轉組件可轉動地連接于套環組件，段差測量尺可滑動地連接于旋轉組件，間隙測量尺的延伸方向和段差測量尺的延伸方向互相垂直；固定裝置包括連接組件、以及通過連接組件連接的踏板固定組件和測量固定件，踏板固定組件用于固定汽車的制動踏板，測量固定件形成有供間隙測量尺插入的第一滑動槽。本實用新型的測量治具相比現有三次元測量儀技術節省了測量準備工時，提升了測量效率；節省了機器成本和人工成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車踏板測量技術領域，具體涉及一種汽車踏板的測量治具。

背景技術

目前，市場上汽車踏板間隙與段差的測量主要采用三次元測量儀，主要存在如下缺點：第一，測量準備花費大量工時；第二，三次元測量儀是共用設備，成本高、數量少而且要預約，經常排不上號；第三，不熟練者無法應對，工作量集中到熟練者身上。以上三點致使汽車踏板的測量效率較低，因此，在不損失精度的情況下開發效率更高的專用測量治具成為亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種汽車踏板的測量治具，旨在解決現有汽車踏板的測量治具測量效率低的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的一種汽車踏板的測量治具包括：

測量裝置，所述測量裝置包括間隙測量組件和段差測量組件，所述間隙測量組件包括間隙測量尺以及固定于所述間隙測量尺端部的套環組件，所述段差測量組件包括段差測量尺和旋轉組件，所述旋轉組件可轉動地連接于所述套環組件，所述段差測量尺可滑動地連接于所述旋轉組件，所述間隙測量尺的延伸方向和所述段差測量尺的延伸方向互相垂直；

固定裝置，所述固定裝置包括連接組件、以及通過所述連接組件連接的踏板固定組件和測量固定件，所述踏板固定組件用于固定汽車的制動踏板，所述測量固定件形成有供所述間隙測量尺插入的第一滑動槽。

優選地，所述踏板固定組件包括第一固定臂和第二固定臂，所述連接組件包括第一連接臂，所述第一連接臂包括第一單臂和第二單臂，所述第一單臂的一端與所述第一固定臂鉸接，所述第二單臂的一端與所述第二固定臂鉸接，所述第一單臂的另一端和所述第二單臂的另一端分別鉸接于所述測量固定件。

優選地，所述連接組件還包括第二連接臂，所述第二連接臂包括第三單臂和第四單臂，所述第三單臂的一端與所述第一固定臂鉸接，所述第四單臂的一端與所述第二固定臂鉸接，所述第三單臂的另一端和所述第四單臂的另一端分別鉸接于所述測量固定件。

優選地，所述連接組件還包括第三連接臂和第一鉸接軸，所述測量固定件還形成有第二滑動槽，所述第三連接臂包括第五單臂和第六單臂，所述第五單臂的一端與所述第三單臂鉸接，所述第六單臂的一端與所述第四單臂鉸接，所述第五單臂的另一端和所述第六單臂的另一端分別鉸接于所述第一鉸接軸，所述第一鉸接軸可滑動地設置在所述第二滑動槽內。

優選地，所述測量固定件上開設有第一讀數窗口，所述第一固定臂或第二固定臂上設置有第一指針，所述第一指針的端部露出于所述第一讀數窗口。

優選地，所述第一固定臂為彎折臂，所述第一固定臂的彎折處用于與所述制動踏板抵接。

優選地，所述旋轉組件包括互相連接的安裝座和旋轉軸，所述安裝座開設有供所述段差測量尺穿過的第三滑動槽，所述旋轉軸可轉動地連接于所述套環組件。

優選地，所述安裝座還開設有與所述第三滑動槽連通的第二讀數窗口，所述安裝座上設置有第二指針，所述第二指針的端部露出于所述第二讀數窗口。

優選地，所述套環組件包括固定環和固定座，所述固定環嵌設于所述固定座的內部，所述固定環開設有供所述旋轉軸插入的旋轉孔。