[實用新型]非充氣輪胎

有效

• 申請號: 202120473368.5
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN214874031U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 盧蕩;劉前進
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10;B60B9/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

本實用新型提供一種非充氣輪胎，包括內胎環、用于與地面接觸的外胎環及設置于所述內胎環與所述外胎環之間的輻條組，所述輻條組包括若干個沿輪胎圓周方向排列的輻條對，所述輻條對由兩個相鄰排列的輻條組成，所述輻條靠近所述內胎環的一端向輪胎圓周方向的一側偏折形成第一折角，所述輻條的中部向所述輪胎圓周方向的另一側偏折形成第二折角，所述輻條靠近所述外胎環的一端向所述第一折角方向偏折形成第三折角。本實施例緩沖性能良好且結構簡單。

技術領域

本實用新型實施例涉及輪胎技術領域，尤其涉及一種非充氣輪胎。

背景技術

輪胎通常分為充氣式輪胎和非充氣輪胎。目前，市場常用的輪胎為充氣輪胎，充氣輪胎使用橡膠密閉壓力空氣，通過橡膠粘合的鋼絲或者簾線提供骨架支撐，通過復雜的成型、硫化等工序加工，形成內部有腔體的環狀橡膠輪胎，輪胎通過與輪輞裝配形成密閉空間以封閉壓縮空氣。充氣輪胎具有高彈性，使汽車通過輪胎具有很好的緩沖性能，但由于在實際使用時，充氣輪胎會出現爆胎的問題使輪胎內部空氣泄漏，充氣輪胎失去彈性，使汽車無法繼續平穩的行駛，并且由于充氣輪胎內部溫度、氣壓的變化，輪胎的行駛性能也會受到一定的影響。非充氣輪胎的出現解決了汽車爆胎后無法行駛的問題，非充氣輪胎自身具備有彈性結構，不需要充氣即可有效保持輪胎的彈性，但現有的非充氣輪胎大多結構復雜，不利于生產制造，需要一種結構簡單且緩沖性能良好的非充氣輪胎。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，提供一種非充氣輪胎，緩沖性能良好且結構簡單。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例采用一種非充氣輪胎，包括內胎環、用于與地面接觸的外胎環及設置于所述內胎環與所述外胎環之間的輻條組，所述輻條組包括若干個沿輪胎圓周方向排列的輻條對，所述輻條對由兩個相鄰排列的輻條組成，所述輻條靠近所述內胎環的一端向輪胎圓周方向的一側偏折形成第一折角，所述輻條的中部向所述輪胎圓周方向的另一側偏折形成第二折角，所述輻條靠近所述外胎環的一端向所述第一折角方向偏折形成第三折角。

進一步的，所述第一折角、所述第二折角及所述第三折角的角度大小相等。

進一步的，所述輻條對的相鄰輻條之間間隔有第一間距，所述相鄰輻條對之間間隔有第二間距，所述第二間距的距離大于所述第一間距的距離。

進一步的，所述輻條對靠近所述外胎環的相鄰輻條之間的距離大于所述輻條對靠近所述內胎環的相鄰輻條之間的距離。

采用上述技術方案后，本實用新型實施例至少具有如下有益效果：本實用新型實施例通過在內胎環與外胎環之間設置沿輪胎圓周方向排列的輻條對，能夠有效保證輪胎在滾動時各位置的緩沖性能，通過在輻條上設置多個折角，能夠進一步提升輪胎的緩沖性能，同時結構簡單，方便生產加工。

附圖說明

圖1是本實用新型的一個可選實施例的立體結構圖。

圖2是本實用新型的一個可選實施例的沿輪胎周向的橫截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本申請作進一步詳細說明。應當理解，以下的示意性實施例及說明僅用來解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定，而且，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互結合。

本實用新型的一個可選實施例提供一種非充氣輪胎，如圖1-圖2所示，包括內胎環1、用于與地面接觸的外胎環3及設置于所述內胎環1與所述外胎環3之間的輻條組5，所述輻條組5包括若干個沿輪胎圓周方向排列的輻條對50，所述輻條對50由兩個相鄰排列的輻條501組成，所述輻條501靠近所述內胎環1的一端向輪胎圓周方向的一側偏折形成第一折角C1，所述輻條501的中部向所述輪胎圓周方向的另一側偏折形成第二折角C2，所述輻條501靠近所述外胎環3的一端向所述第一折角C1方向偏折形成第三折角C3。