[實用新型]汽車用進氣軟管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120471030.6
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN214366468U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 吳中增;李明蕓;齊偉
• 申請（專利權(quán)）人: 山東駝風汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 煙臺炳誠專利代理事務所(普通合伙) 37258
• 代理人: 張玉翠

汽車用進氣軟管，涉及機動車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車用進氣軟管。包括軟管本體以及兩端的安裝接口，其特征在于，所述軟管本體的內(nèi)壁光滑，軟管本體的外壁設置有圓弧形凸臺和平形凸臺；所述圓弧形凸臺和平形凸臺縱向平行相間設置；所述平形凸臺的兩側(cè)通過連接環(huán)與圓弧形凸臺相連接。本實用新型能夠減少氣流阻力，減少進氣干擾，提高進氣效果，具有增加充氣量，對氣流流向無擾動作用，增大氣流慣性效應的積極效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機動車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車用進氣軟管。

背景技術(shù)

汽車作為一種現(xiàn)代交通工具正在進入千家萬戶，汽車尾氣的污染問題也成為當今社會急需解決的問題。如圖3所示，目前輕型卡車汽車進氣系統(tǒng)中的進氣軟管一種為純橡膠管內(nèi)襯鋼絲骨架結(jié)構(gòu)，其內(nèi)外壁粗糙、凹凸不平且尺寸精度難與設計尺寸相符，導致安裝困難缺點；另一種為局部采用結(jié)構(gòu)簡單、內(nèi)壁為波浪型曲線結(jié)構(gòu)的模壓管。此兩種結(jié)構(gòu)的進氣軟管，其內(nèi)壁凹凸不平或呈波浪型曲線，加大了進氣阻力，對氣流流向有很大的擾動作用，致使進氣管內(nèi)的空氣動力中的氣流慣性效應和氣流壓力波動效應達不到預期的設計理念。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用進氣軟管，以達到增加充氣量，對氣流流向無擾動作用，增大氣流慣性效應的目的。

本實用新型所提供的汽車用進氣軟管，包括軟管本體以及兩端的安裝接口，其特征在于，所述軟管本體的內(nèi)壁光滑，軟管本體的外壁設置有圓弧形凸臺和平形凸臺；所述圓弧形凸臺和平形凸臺縱向平行相間設置；所述平形凸臺的兩側(cè)通過連接環(huán)與圓弧形凸臺相連接。

進一步，所述圓弧形凸臺的半徑大于軟管本體的半徑6mm-7mm，所述平形凸臺的半徑大于軟管本體的半徑2mm-3mm，所述連接環(huán)的半徑與軟管本體的半徑相同。

進一步，所述圓弧形凸臺的寬度為9.5mm-11mm，所述平形凸臺的寬度為7.5mm-10mm，所述連接環(huán)的寬度為2.5mm-3.5mm。

進一步，所述軟管本體、圓弧形凸臺、平形凸臺和連接環(huán)一次硫化成型。

本實用新型所提供的汽車用進氣軟管，軟管本體的內(nèi)壁光滑，無呈波浪型曲線，避免內(nèi)壁凹凸不平，對氣流流向無擾動作用，能夠減少氣流阻力，減少進氣干擾，提高進氣效果。軟管本體的外壁設置有圓弧形凸臺和平形凸臺，圓弧形凸臺和平形凸臺縱向平行相間設置，平形凸臺的兩側(cè)通過連接環(huán)與圓弧形凸臺相連接，可以增強軟管本體的柔韌性，增加充氣量，增大氣流慣性效應。因此，本實用新型能夠減少氣流阻力，減少進氣干擾，提高進氣效果，具有增加充氣量，對氣流流向無擾動作用，增大氣流慣性效應的積極效果。

附圖說明

附圖部分公開了本實用新型具體實施例，其中，

圖1，本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，本實用新型的A部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3，現(xiàn)有的輕型卡車進氣軟管的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所提供的汽車用進氣軟管，包括軟管本體1以及兩端的安裝接口，軟管本體1的內(nèi)壁光滑，軟管本體1的外壁設置有圓弧形凸臺2和平形凸臺3；圓弧形凸臺2和平形凸臺3縱向平行相間設置；平形凸臺3的兩側(cè)通過連接環(huán)4與圓弧形凸臺2相連接。

本實用新型在使用時，首先，軟管本體1的兩端分別于使用卡箍與空氣濾清器和壓氣機相連接。然后，軟管本體1的內(nèi)壁光滑，無呈波浪型曲線，避免內(nèi)壁凹凸不平，對氣流流向無擾動作用，能夠減少氣流阻力，減少進氣干擾，提高進氣效果。軟管本體1的外壁設置有圓弧形凸臺2和平形凸臺3，圓弧形凸臺2和平形凸臺3縱向平行相間設置，平形凸臺3的兩側(cè)通過連接環(huán)4與圓弧形凸臺相連接，可以增強軟管本體的柔韌性，增加充氣量，增大氣流慣性效應。