[實用新型]一種車用鈑金沖壓件

有效

• 申請號: 202120469894.4
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN215245115U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 張培根;劉躍榮;李治國
• 申請（專利權）人: 雅迪科技集團有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種車用鈑金沖壓件，涉及電動車配件技術領域。該車用鈑金沖壓件用于與承載式車架連接，包括鈑金沖壓件本體和延伸部，延伸部凸設于鈑金沖壓件本體且與鈑金沖壓件本體一體連接，延伸部內部設置有螺紋孔，螺紋孔貫穿鈑金沖壓件本體，承載式車架通過螺栓與螺紋孔螺接。該車用鈑金沖壓件的延伸部和鈑金沖壓件本體一體連接，加工制作時，可一體成型，同時在延伸部內部設置有螺紋孔，承載式車架連接通過螺栓與螺紋孔螺接，即延伸部能夠相當于螺母的作用。相比于現有技術中需要將螺母與鈑金沖壓件電阻點焊，該車用鈑金沖壓件無需另外增加點焊工序，降低了生產成本，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及電動車配件技術領域，尤其涉及一種車用鈑金沖壓件。

背景技術

目前，鈑金沖壓件由于具有重量輕、強度高、導電、成本低、大規模量產性能好等特點，在電動車領域得到了廣泛應用。現有技術中，電動車用的鈑金沖壓件的連接結構基本以焊接和螺栓連接為主。其中，螺栓連接方式是先將焊接螺母與鈑金沖壓件電阻點焊，再通過螺栓將另一個零件與之緊固的一種結構。該種連接方式需要另外增加點焊工序，增加點焊設備，導致生產成本增加，降低了生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車用鈑金沖壓件，在連接時無需另外增加點焊工序，降低了生產成本，提高了生產效率。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種車用鈑金沖壓件，用于與承載式車架連接，其中包括：

鈑金沖壓件本體；

延伸部，所述延伸部凸設于所述鈑金沖壓件本體且與所述鈑金沖壓件本體一體連接，所述延伸部內部設置有螺紋孔，所述螺紋孔貫穿所述鈑金沖壓件本體，所述承載式車架通過螺栓與所述螺紋孔螺接。

可選地，所述車用鈑金沖壓件由冷沖壓成型制成。

可選地，所述車用鈑金沖壓件由寶鋼QStE420TM材質制成。

可選地，所述延伸部為圓柱型且外徑為9mm。

可選地，所述延伸部的長度為5mm。

可選地，所述螺紋孔采用模內攻絲制成且螺紋規格為M6。

可選地，所述螺紋孔的螺紋螺距為1mm。

可選地，所述車用鈑金沖壓件能夠承受的載荷大于等于16500N。

可選地，所述車用鈑金沖壓件的剪切力大于等于3800N。

可選地，所述車用鈑金沖壓件的扭矩值大于等于15N·m。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供的車用鈑金沖壓件，包括鈑金沖壓件本體和延伸部，延伸部和鈑金沖壓件本體一體連接，加工制作時，可一體成型，同時在延伸部內部設置有螺紋孔，承載式車架連接通過螺栓與螺紋孔螺接，即延伸部能夠相當于螺母的作用。相比于現有技術中需要將螺母與鈑金沖壓件電阻點焊，該車用鈑金沖壓件無需另外增加點焊工序，降低了生產成本，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的車用鈑金沖壓件的結構示意圖；

圖2是圖1在A-A方向的剖視圖。

圖中：

1-鈑金沖壓件本體；

2-延伸部；21-螺紋孔。

具體實施方式