[實用新型]一種公路橋梁減震緩沖支座

有效

• 申請號: 202120469138.1
• 申請日: 2021-03-04
• 公開（公告）號: CN215289667U
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 王偉
• 申請（專利權）人: 王偉
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 北京紅梵知識產權代理事務所(普通合伙) 11912
• 代理人: 周仕芳

本實用新型公開了一種公路橋梁減震緩沖支座，包括安裝座、限位板和儲液筒，所述安裝座的底部固定連接有固定板，所述固定板的底部固定連接有套筒，所述套筒的內壁滑動連接有連接桿，所述限位板的頂部固定連接有壓縮彈簧，所述固定板底部的中部固定連接有定位筒，所述定位筒內壁的底部固定連接有壓板，所述壓板的表面開設有透水孔，所述連接桿的底部固定連接有支撐板。該公路橋梁減震緩沖支座，通過安裝座和支撐座的配合設置，能夠增大該裝置與橋體之間的接觸面積，從而能夠更均勻的吸收橋體產生的沖擊力，通過套筒、連接桿和壓縮彈簧的配合設置，在橋體受到沖擊時，能夠利用壓縮彈簧的彈力，對沖擊力進行抵消，從而保護橋體。

技術領域

本實用新型涉及橋梁減震支座技術領域，具體為一種公路橋梁減震緩沖支座。

背景技術

橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，位于橋梁和墊石之間，它能將橋梁上部結構承受的荷載和變形可靠地傳遞給橋梁下部結構，是橋梁的重要傳力裝置，有固定支座和活動支座兩種，橋梁工程常用的支座形式包括，油毛氈或平板支座，板式橡膠支座，球型支座，鋼支座和特殊支座等。

而現有的支座在進行減震時，僅利用橡膠墊進行減震，減震效果不是很好，并且支座與橋體之間的接觸面積較小，容易損壞橋體。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種公路橋梁減震緩沖支座，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種公路橋梁減震緩沖支座，包括安裝座、限位板和儲液筒，所述安裝座的底部固定連接有固定板，所述固定板的底部固定連接有套筒，所述套筒的內壁滑動連接有連接桿，所述限位板的頂部固定連接有壓縮彈簧，所述固定板底部的中部固定連接有定位筒，所述定位筒內壁的底部固定連接有壓板，所述壓板的表面開設有透水孔，所述連接桿的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的底部固定連接有支撐座。

可選的，所述套筒的內頂壁固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊的材質為橡膠材質。

可選的，所述連接桿的頂部位于所述套筒的內部固定連接有限位板，所述限位板的外表面與所述套筒的內壁滑動連接。

可選的，所述支撐板的頂部固定連接有儲液筒，所述儲液筒的內壁與所述定位筒的外表面滑動連接。

可選的，所述儲液筒內壁的頂部固定連接有密封圈，所述密封圈的材質為橡膠材質。

可選的，所述安裝座的頂部和所述支撐座的底部均固定連接有防滑墊，所述防滑墊的材質為橡膠材質。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種公路橋梁減震緩沖支座，具備以下有益效果：

1、該公路橋梁減震緩沖支座，通過安裝座和支撐座的配合設置，能夠增大該裝置與橋體之間的接觸面積，從而能夠更均勻的吸收橋體產生的沖擊力，通過套筒、連接桿和壓縮彈簧的配合設置，在橋體受到沖擊時，能夠利用壓縮彈簧的彈力，對沖擊力進行抵消，從而保護橋體。

2、該公路橋梁減震緩沖支座，通過定位筒和儲液筒的配合設置，能夠在儲液筒中裝滿液壓油，通過壓板和透水孔的配合設置，在橋體受到沖擊時，將壓板向下壓動，從而將下方的液壓油通過透水孔向上流動，因流速較慢，因此能夠抵消一部分的沖擊，同時也能防止橋體移動幅度過大，從而對橋體進行保護。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型爆炸結構示意圖；

圖3為本實用新型套筒結構示意圖。