[實用新型]一種工程機械裝置及多用途工程車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120449132.8
• 申請日: 2021-03-02
• 公開（公告）號: CN215165921U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李核志;張平;熊錦昌
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: E02F3/28
• 分類號: E02F3/28;E02F3/36;E02F3/96;E02F3/38;E02F9/08;E02F9/16
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11473
• 代理人: 陳雪飛

本實用新型提供了一種工程機械裝置及多用途工程車，屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，包括：底盤；駕駛室，所述駕駛室設(shè)置于所述底盤上方，并與所述底盤的一端相連接；挖掘機構(gòu)，所述挖掘機構(gòu)與所述底盤的另一端活動連接，所述駕駛室設(shè)有開口朝向所述挖掘機構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，當(dāng)行駛時，所述挖掘機構(gòu)適于折疊放置于所述限位結(jié)構(gòu)處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的工程機械裝置的挖掘機構(gòu)在行駛時折疊放置于底盤上方，并與駕駛室上的限位結(jié)構(gòu)相配合，避免了挖斗懸置，有效降低了挖掘機構(gòu)的重心，同時增加了車體的穩(wěn)定性，限位機構(gòu)的設(shè)置，避免了車體過長，限定了折疊狀態(tài)時挖掘機構(gòu)的位置，進一步增強了整車的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種工程機械裝置及多用途工程車。

背景技術(shù)

多用途工程車大多是以裝載機、拖拉機和汽車為底盤，車上有多種作業(yè)裝置，一般能完成推挖土、裝載、鏟運、起重、牽引等工程作業(yè)任務(wù)。因此會裝配挖掘作業(yè)裝置或者裝載作業(yè)裝置或者起吊裝置等，但是由于作業(yè)裝置的重量一般較大，對車輛整體的重心影響較大，增加了車體的不穩(wěn)定性，尤其在行駛時，遇到顛簸路段，容易造成車體晃動或者失衡，影響駕駛員的舒適性，更嚴重的車體可能發(fā)生側(cè)翻等問題。尤其是挖掘作業(yè)裝置，其特點是挖掘臂置于車體端部，行駛時或者進行挖掘作業(yè)時，，挖掘臂重心高度較高，且挖斗懸置，會對工程機械裝置的重心產(chǎn)生較大影響，特別當(dāng)行駛過程中，在不平整路段出現(xiàn)顛簸時，容易因重心高，造成車輛翹頭傾翻的情況。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的問題是裝配挖掘作業(yè)裝置的工程車，通常挖掘臂置于車體端部，此時挖掘臂的重心較高，且挖斗懸置，致使整車的重心較高且降低了車體的穩(wěn)定性及安全性的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供一種工程機械裝置，包括：

底盤；

駕駛室，所述駕駛室設(shè)置于所述底盤上方，并與所述底盤的一端相連接；

挖掘機構(gòu)，所述挖掘機構(gòu)與所述底盤的另一端活動連接，所述駕駛室設(shè)有開口朝向所述挖掘機構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，當(dāng)行駛時，所述挖掘機構(gòu)適于折疊放置于所述限位結(jié)構(gòu)處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的工程機械裝置在行駛時其挖掘機構(gòu)折疊放置于底盤上方，并與駕駛室上的限位結(jié)構(gòu)相配合，避免了挖斗懸置，有效降低了挖掘機構(gòu)的重心，同時增加了車體的穩(wěn)定性，限位機構(gòu)的設(shè)置，避免了車體過長，限定了折疊狀態(tài)時挖掘機構(gòu)的位置，進一步增強了整車的穩(wěn)定性。

進一步地，所述挖掘機構(gòu)包括相互連接的挖掘臂和鏟斗，所述挖掘臂適于折疊后與所述限位結(jié)構(gòu)相配合，且所述鏟斗適于在所述挖掘機構(gòu)折疊時位于所述底盤與所述挖掘臂之間。

由此，限定了挖掘機構(gòu)的挖掘臂和鏟斗的位置，使挖掘機構(gòu)的重心降到最低，更有利于工程裝置在行駛時的穩(wěn)定性。

進一步地，所述挖掘臂包括第一連接部和與所述第一連接部活動連接的第二連接部，所述第一連接部與所述鏟斗相連接，當(dāng)行駛時，所述第一連接部與所述第二連接部的連接端放置于所述限位結(jié)構(gòu)構(gòu)成的第一容納空間內(nèi)。

由此，降低了挖掘臂的高度，同時兼顧了底盤長度，使得重心降低增加穩(wěn)定性的同時，保證了底盤長度。

進一步地，所述第一容納空間的豎向截面為三角形。

由此，容納了挖掘臂的連接端的同時，也優(yōu)化利用了駕駛室的空間，達到兩者兼顧的效果。

進一步地，所述底盤上設(shè)有兩個限位件，兩個所述限位件相對設(shè)置于所述底盤寬度方向的兩端，且位于所述駕駛室的后方，兩個所述限位件和所述底盤合圍形成與所述鏟斗相配合的第二容納空間。

由此，限定了鏟斗的位置，充分利用了底盤上的空間，同時保證了工程車整體的穩(wěn)定性。

進一步地，所述第二容納空間的豎向截面為矩形。