[實(shí)用新型]一種新型通信塔輪式減振裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120444918.0
• 申請(qǐng)日: 2021-03-01
• 公開（公告）號(hào): CN215055877U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃光輝;馬哲銳;鐵小輝;孫宜軍;王海猛;山笑磊;龐博;李金龍;楊靖;王元森;范文明;劉軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國通信建設(shè)集團(tuán)設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): E04H9/02
• 分類號(hào): E04H9/02;E04B1/98;E02D31/08
• 代理公司: 鄭州亦鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41188
• 代理人: 張夏謙

本實(shí)用新型涉及通信塔技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新型通信塔輪式減振裝置，包括外輪質(zhì)量塊，所述外輪質(zhì)量塊的內(nèi)側(cè)固定連接有彈簧和阻尼結(jié)構(gòu)，所述彈簧和阻尼結(jié)構(gòu)的另一端均固定連接有內(nèi)輪，所述彈簧和阻尼結(jié)構(gòu)將外輪質(zhì)量塊和內(nèi)輪連接形成減振結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的本實(shí)用新型通過彈簧和阻尼結(jié)構(gòu)將外輪質(zhì)量塊和內(nèi)輪連接形成減振裝置，彈簧和阻尼結(jié)構(gòu)間隔布置，最終形成360°的輪式減振結(jié)構(gòu)，彈簧直接固定在外輪質(zhì)量塊和內(nèi)輪之間，阻尼結(jié)構(gòu)通過在內(nèi)輪中間固定板和外輪上部固定蓋板之間填充高分子阻尼材料形成減振裝置的耗能機(jī)構(gòu)，同時(shí)在限位座與滑槽的相互作用下便于調(diào)節(jié)固定鋼板的位置，從而便于內(nèi)輪的與通信塔頂端的固定安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及通信塔技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型通信塔輪式減振裝置。

背景技術(shù)

近年來隨著通信行業(yè)的快速發(fā)展，從2G到5G網(wǎng)絡(luò)不斷演進(jìn)，形成了多種網(wǎng)絡(luò)制式并存的情形，加之國家推動(dòng)資源共享，三家運(yùn)營商基站建設(shè)由中國鐵塔統(tǒng)一協(xié)調(diào)建設(shè)，同一基站就可能存在三家運(yùn)營商的多套系統(tǒng)，因而現(xiàn)在同一鐵塔上往往出現(xiàn)天線設(shè)備多，塔桅超負(fù)荷掛載等一些列問題，隨著5G技術(shù)的不斷成熟，5G網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模建設(shè)進(jìn)入爆發(fā)期，而現(xiàn)在通信基站多以存量塔改造為主，新建通信塔為輔，根據(jù)現(xiàn)網(wǎng)鐵塔掛載能力初步統(tǒng)計(jì)分析，景觀塔、樓面塔是密集城區(qū)、市區(qū)等5G熱點(diǎn)場景主要應(yīng)用塔型，但掛載能力相對(duì)較弱，加掛天線后往往導(dǎo)致通信塔頂部位移超過規(guī)范要求，而新建鐵塔則存在選址難、投資高的問題，因此如何采取措施減小通信塔頂部位移，提高通信塔的承載能力成為了亟待解決的問題，基于此背景，尋求一種通信塔減振裝置的減小通信塔的頂部位移，提高通信塔的承載能力是及其有必要的，因此，針對(duì)上述問題提出一種新型通信塔輪式減振裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型通信塔輪式減振裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種新型通信塔輪式減振裝置，包括外輪質(zhì)量塊，所述外輪質(zhì)量塊的內(nèi)側(cè)固定連接有彈簧和阻尼結(jié)構(gòu)，所述彈簧和阻尼結(jié)構(gòu)的另一端均固定連接有內(nèi)輪，所述彈簧和阻尼結(jié)構(gòu)將外輪質(zhì)量塊和內(nèi)輪連接形成減振結(jié)構(gòu)，所述外輪質(zhì)量塊的一端固定連接有外輪上部固定蓋板，且外輪上部固定蓋板與內(nèi)輪滑動(dòng)連接，所述阻尼結(jié)構(gòu)包括與外輪質(zhì)量塊滑動(dòng)連接的限位軸，所述限位軸的另一端固定內(nèi)部中間固定板。

優(yōu)選的，所述彈簧和阻尼結(jié)構(gòu)呈間隔布置，最終形成360°的輪式減振結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述內(nèi)輪的頂端與底端均滑動(dòng)連接有限位座，所述限位座的另一端固定連接有固定鋼板，所述限位座的內(nèi)側(cè)螺旋連接有鎖死螺釘，且鎖死螺釘與內(nèi)輪貼合。

優(yōu)選的，所述內(nèi)輪的頂端與底端內(nèi)側(cè)均開設(shè)有滑槽，且限位座通過滑槽與內(nèi)輪滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述阻尼結(jié)構(gòu)通過在內(nèi)輪和外輪上部固定蓋板之間填充高分子阻尼材料形成減振機(jī)構(gòu)的耗能機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的本實(shí)用新型通過彈簧和阻尼結(jié)構(gòu)將外輪質(zhì)量塊和內(nèi)輪連接形成減振裝置，彈簧和阻尼結(jié)構(gòu)間隔布置，最終形成360°的輪式減振結(jié)構(gòu)，彈簧直接固定在外輪質(zhì)量塊和內(nèi)輪之間，阻尼結(jié)構(gòu)通過在內(nèi)輪中間固定板和外輪上部固定蓋板之間填充高分子阻尼材料形成減振裝置的耗能機(jī)構(gòu)，同時(shí)在限位座與滑槽的相互作用下便于調(diào)節(jié)固定鋼板的位置，從而便于內(nèi)輪的與通信塔頂端的固定安裝，通過該裝置可以全方位的對(duì)通信塔進(jìn)行耗能減振，減小通信塔頂部位移，增強(qiáng)通信塔掛載能力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型彈簧結(jié)構(gòu)部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型阻尼結(jié)構(gòu)部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型圖1的A處結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型圖2的B處結(jié)構(gòu)示意圖；