[實(shí)用新型]一種抗扭拉桿

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120408489.1
• 申請(qǐng)日: 2021-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN214822569U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖泉福;黃穎;田子龍;熊敏;勾中彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12;B62D21/09;B62D21/11
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種抗扭拉桿，用于連接副車架(200)和發(fā)動(dòng)機(jī)總成，其特征在于，所述抗扭拉桿包括拉桿支架(10)和裝設(shè)在所述拉桿支架(10)上的叉臂(20)，所述叉臂(20)和所述拉桿支架(10)活動(dòng)連接在一起，能夠相對(duì)所述拉桿支架(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述活動(dòng)連接為螺栓連接。

3.如權(quán)利要求1所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述拉桿支架(10)具有副車架連接端(11)，所述副車架連接端(11)上具有第一腰形孔(14)，所述拉桿支架(10)和所述副車架(200)通過穿過所述第一腰形孔(14)和所述副車架(200)的固定件連接在一起。

4.如權(quán)利要求3所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述第一腰形孔(14)沿所述副車架(200)的長度方向延伸。

5.如權(quán)利要求3所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述拉桿支架(10)還具有叉臂連接端(12)，所述副車架連接端(11)包括設(shè)于所述叉臂連接端(12)上下兩側(cè)的兩塊鋼板(13)，所述第一腰形孔(14)設(shè)于所述鋼板(13)上。

6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述叉臂(20)具有支架連接部(21)，所述支架連接部(21)上具有第二腰形孔(24)。

7.如權(quán)利要求6所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述第二腰形孔(24)沿所述副車架(200)的寬度方向延伸。

8.如權(quán)利要求6所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述叉臂(20)還具有動(dòng)力總成連接部(22)，所述支架連接部(21)具有位于所述動(dòng)力總成連接部(22)一端的兩個(gè)臂板(23)，所述第二腰形孔(24)設(shè)于所述臂板(23)上。

9.如權(quán)利要求6所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述拉桿支架(10)靠近叉臂(20)的一端設(shè)有第一襯套孔(15)，所述第一襯套孔(15)內(nèi)過盈配合有大襯套橡膠(16)，所述大襯套橡膠(16)內(nèi)固定連接有大襯套內(nèi)管(17)，所述拉桿支架(10)和所述叉臂(20)通過穿入所述大襯套內(nèi)管(17)和所述第二腰形孔(24)的固定件活動(dòng)連接在一起。

10.如權(quán)利要求1所述的抗扭拉桿，其特征在于，所述叉臂(20)遠(yuǎn)離所述拉桿支架(10)的一側(cè)具有第二襯套孔(25)，所述第二襯套孔(25)內(nèi)過盈配合有小襯套橡膠(26)，所述小襯套橡膠(26)內(nèi)固定連接有小襯套內(nèi)管(27)，所述小襯套內(nèi)管(27)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成連接在一起。